Zádrh v Albstadtu: Motoristé požadují konec regulace tempo 30

Zádrh v Albstadtu: Motoristé požadují konec regulace tempo 30

v albstadt-laufen, staveniště pro nový tunel minulý pátek, a to rychle způsobilo zášť mezi populací. Řidiči a obyvatelé si stěžují na odklon, což nejen dělá odbočky nezbytné, ale také vyžaduje omezení rychlosti. Tempo 30 se nyní vztahuje na celou trasu odklonu od Lautlingen přes Margrethausen do Balingen-Dürrwangenu. Toto opatření vede k delším dobám cestování a zajišťuje frustrace mezi dojíždějícími.

zvláště postiženým občanem je Valerie Schmid, 39 let a žije v Margrethausenu. Jede jedou do od Americe každý den a hlásí, že nyní trvá asi 20 minut déle, než dosáhne svého pracoviště. To je pro ně významná břemeno. Po letní dovolené komentuje dopravní situaci a nejistota ohledně budoucích podmínek přispívá pouze k jejímu nepohodlí.

Petice při rychlosti 30

V naději, že udělá něco proti omezení rychlosti, zahájila Valerie Schmid online petici. Již dva dny po zahájení odklonů požaduje od města Albstadt, že značky tempo 30 jsou odstraněny a stará regulace KM / H spočívala. Ve své petici tvrdí, že nižší rychlosti nejen zvyšují emise, ale také zvyšují znečištění hlukem a zpomalují tok provozu.

Schmid poznamenává, že více znečišťujících látek je emitováno vyššími rychlostmi v nízkém rychlostním stupni. „Prosím, znovu 50 km/h!“, Požaduje a považuje kontrolu rychlosti za „nesmysly“. Rovněž je toho názoru, že město chce pouze klepnout na peníze od řidičů s nově nastavenou rychlostní kamerou, která slouží k ovládání limitů rychlosti. Toto hodnocení sdílí s mnoha dalšími, kteří podporují petici. Doposud se k petici připojilo téměř 180 lidí a je přidáno příznivci z různých okolních komunit.

Vláda brání

městská správa a regionální rada Tübingen však v případě potřebných opatření hájí nová nařízení. Podle zprávy z RP jsou snížení rychlosti běžné z zdvojnásobení provozu, zejména pro snížení hluku v obytných oblastech. Toto nařízení bylo touhou obyvatel a města, které by chtělo snížit břemeno provozu těžkých zboží. Zdůrazňují, že je to standardní opatření k udržení kvality života v postižených oblastech.

Přes tato vysvětlení existuje velký skepticismus a nelibost ohledně implementace v mnoha koutách populace. Obyvatelé zvláště zdůrazňují klesající kvalitu života prostřednictvím těchto opatření. 90letý Otto Leibold popisuje nové výzvy, kterým čelí při chůzi v Margrethausenu. „Nemůžete projít kočárkem,“ řekl frustrovaný a kritizoval umístění nových dopravních značek, které pro chodce ztěžují bezpečně chodit na chodnících.

petice Valerie Schmid běží až dva měsíce a potřebuje nejméně 750 podpisů, aby přesunul město Albstadt do dialogu. Doposud město neobdrželo přímé informace o petici. Výsledek zůstává vzrušující, zatímco diskuse o budoucnosti dopravních předpisů v Albstadt-Laufen budou i nadále zahájeny.

Pohled na dopravní situaci

přetrvávající debaty o rychlostních limitech nejen ukazují nelibost obyvatel, ale také otevírají důležité téma rozvoje měst a plánování provozu. Zbývá vidět, jak budou odpovědní reagovat na hlasy občanů a zda lze zjistit alternativní řešení, která zlepšují dopravní situaci.

Pozadí redukce rychlosti

Rozhodnutí zavést rychlostní limit na 30 km/h v postižených městech bylo učiněno místními úřady na základě analýzy bezpečnosti provozu. Tyto analýzy ukazují, že ke zlepšení bezpečnosti chodců a kvality života obyvatel je nezbytná snížení rychlosti v oblastech se zvýšeným objemem provozu, zejména během rozsáhlých odklonů. To zejména chrání zranitelné uživatele silničního provozu, jako jsou děti a starší lidé, kteří jsou na chodnících a silnicích.

Opatření bylo také odůvodněno skutečností, že lze očekávat vyšší podíl provozu těžkého zboží na objížďových trasách, což by zvýšilo emise šumu v obytných oblastech. Podle Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury Toto je běžná praxe pro regulaci jak provozu, tak zohlednit ekologické a zdravotní problémy.

Reakce populace

reakce na redukci rychlosti jsou smíchány. Zatímco řidiči, jako je Valerie Schmid a mnoho příznivců jejich petice, považují opatření za stresující, existují také hlasy, které považují za nezbytný rychlostní limit. Asociace a skupiny ohledně bezpečnosti a zdraví provozu naznačují, že snížení rychlosti nejen přispívá ke zlepšení bezpečnosti dopravy, ale může také zvýšit kvalitu života v obytných oblastech. To může způsobit, že obyvatelé trpí méně tlakem hluku a výfukového plynu z provozu vozidla.

Kromě toho průzkum adac , že většina populace podporuje rychlostní limity v rezidenčních oblastech, aby zvýšila bezpečnost pro chodce a cyklisty. Tyto rozmanité názory odrážejí různé priority v komunitě.