Harme i Albstadt: Bilister kræver afslutningen af Tempo 30 -reguleringen

Harme i Albstadt: Bilister kræver afslutningen af Tempo 30 -reguleringen

I Albstadt-Laufen, byggepladsen til den nye tunnel sidste fredag, og dette forårsagede hurtigt harme blandt befolkningen. Drivere og beboere klager over omdirigeringen, som ikke kun gør omveje nødvendige, men også indebærer hastighedsbegrænsninger. Tempo 30 gælder nu på hele afledningsruten fra Lautlingen via Margrethausen til Balingen-Dürrwangen. Denne foranstaltning fører til længere rejsetider og sikrer frustration blandt pendlerne.

En særlig berørt borger er Valerie Schmid, 39 år gammel og bor i Margrethausen. Hun kører til Frommern for at arbejde hver dag og rapporterer, at hun nu tager omkring 20 minutter længere tid for at nå sin arbejdsplads. Dette er en betydelig byrde for dem. Hun kommenterer bekymret for trafiksituationen efter sommerferien, og usikkerheden om fremtidige forhold bidrager kun til hendes ubehag.

Andragende med hastighed 30

I håb om at gøre noget mod hastighedsbegrænsningen lancerede Valerie Schmid en online andragende. Allerede to dage efter, at omdirigeringerne begyndte, kræver hun fra byen Albstadt, at Tempo 30 -tegnene fjernes, og den gamle regulering af km / h hviler. I sin andragende hævder hun, at lavere hastigheder ikke kun øger emissionerne, men også øger støjforurening og bremser strømmen af trafik.

SCHMID bemærker, at flere forurenende stoffer udsendes af højere hastigheder i lavt gear. "Vær venlig igen 50 km/t!", Kræver hun og betragter hastighedskontrollen som "vrøvl". Hun er også af den opfattelse, at byen kun ønsker at trykke på penge fra driverne med et nyligt indstillet hastighedskamera, der tjener til at kontrollere hastighedsgrænserne. Hun deler denne vurdering med mange andre, der støtter andragendet. Indtil videre er næsten 180 mennesker tilsluttet andragendet, og tilhængere fra forskellige omgivende samfund tilføjes.

Regeringen forsvarer

Byadministrationen og det regionale råd i Tübingen forsvarer imidlertid de nye regler som nødvendige foranstaltninger. Ifølge en meddelelse fra RP er hastighedsreduktioner almindelige ud fra en fordobling af trafik, især til støjreduktion i boligområderne. Denne forordning var beboernes og byens ønske, som gerne vil reducere byrden af tung gods trafik. De understreger, at det er en standardforanstaltning at opretholde livskvaliteten i de berørte områder.

På trods af disse forklaringer er der stor skepsis og utilfredshed over implementeringen i mange hjørner af befolkningen. Beboerne understreger især den faldende livskvalitet gennem disse foranstaltninger. 90-årige Otto Leibold beskriver de nye udfordringer, som han står over for, når han går i Margrethausen. ”Du kan ikke komme igennem med en klapvogn,” sagde han frustreret og kritiserede placeringen af de nye trafikskilte, der gør det vanskeligt for fodgængere at gå sikkert på fortovene.

Andragendet fra Valerie Schmid løber op til to måneder, og det har brug for mindst 750 underskrifter for at flytte byen Albstadt til en dialog. Indtil videre har byen ikke modtaget direkte oplysninger om andragendet. Resultatet forbliver spændende, mens diskussioner om fremtiden for trafikregler i Albstadt-Laufen fortsat vil blive indledt.

Et kig på trafiksituationen

De vedvarende debatter om hastighedsgrænser viser ikke kun beboernes utilfredshed, men åbner også et vigtigt emne for byudvikling og trafikplanlægning. Det er tilbage at se, hvordan de ansvarlige vil reagere på borgernes stemmer, og om der kan findes alternative løsninger for at forbedre trafiksituationen.

Baggrund for hastighedsreduktionen

Beslutningen om at indføre en hastighedsgrænse til 30 km/t i de berørte byer blev truffet af de lokale myndigheder på grundlag af trafiksikkerhedsanalyser. Disse analyser viser, at en reduktion i hastighed i områder med øget trafikvolumen, især under omfattende omdirigeringer, er nødvendig for at forbedre både fodgængere og indbyggernes livskvalitet. Dette beskytter især sårbare trafikanter som børn og ældre mennesker, der er på stier og veje.

Foranstaltningen var også berettiget af det faktum, at der kan forventes en højere andel af tunge vartrafik på omvejsruterne, hvilket ville øge støjemissionerne i boligområderne. I henhold til føderale ministerium for transport og digital infrastruktur Dette er en almindelig praksis til at regulere både trafik og tage hensyn til økologiske og sundhedsmæssige problemer.

REAKTIONER AF Befolkningen

Reaktionerne på hastighedsreduktion er blandet. Mens chauffører som Valerie Schmid og mange tilhængere af deres andragende finder, at foranstaltningen er stressende, er der også stemmer, der betragter den nødvendige hastighedsgrænse. Foreninger og grupper om trafiksikkerhed og sundhed indikerer, at en reduktion i hastighed ikke kun bidrager til forbedring af trafiksikkerheden, men også kan øge livskvaliteten i boligområder. Dette kan få beboerne til at lide mindre af støj- og udstødningsgastrykket fra køretøjstrafik.

Derudover er en undersøgelse af ADAC at et flertal af befolkningen understøtter hastighedsgrænser i boligområder for at øge sikkerheden for pedestrere og cyklister. Disse forskellige synspunkter afspejler de forskellige prioriteter i samfundet.