Harme i Albstadt: Bilistene krever slutten av TEMPO 30 -reguleringen

Harme i Albstadt: Bilistene krever slutten av TEMPO 30 -reguleringen

I Albstadt-Laufen, byggeplassen for den nye tunnelen sist fredag, og dette forårsaket raskt harme blant befolkningen. Sjåfører og innbyggere klager over avledningen, som ikke bare gjør omveier nødvendige, men også innebærer hastighetsbegrensninger. Tempo 30 gjelder nå på hele avledningsveien fra Lautlingen via Margrethausen til Balingen-Dürrwangen. Dette tiltaket fører til lengre reisetid og sikrer frustrasjon blant pendlerne.

En spesielt berørt borger er Valerie Schmid, 39 år gammel og bor i Margrethausen. Hun kjører til Frommern for å jobbe hver dag og rapporterer at hun nå tar rundt 20 minutter lenger å nå arbeidsplassen sin. Dette er en betydelig belastning for dem. Hun kommenterer bekymret for trafikksituasjonen etter sommerferien, og usikkerheten om fremtidige forhold bidrar bare til hennes ubehag.

begjæring til hastighet 30

I håp om å gjøre noe mot hastighetsbegrensningen, lanserte Valerie Schmid en online begjæring. Allerede to dager etter at avledningene begynte, krever hun fra byen Albstadt at Tempo 30 -skiltene fjernes og den gamle reguleringen av Km / t hvilte. I begjæringen argumenterer hun for at lavere hastigheter ikke bare øker utslippene, men også øker støyforurensningen og bremser trafikken.

SCHMID bemerker at flere miljøgifter sendes ut av høyere hastigheter i lavt gir. "Vær så snill igjen 50 km/t!", Krever hun og anser hastighetskontrollen som "tull". Hun er også av den oppfatning at byen bare ønsker å tappe penger fra sjåførene med et nylig oppstilt hastighetskamera som tjener til å kontrollere fartsgrensene. Hun deler denne vurderingen med mange andre som støtter begjæringen. Så langt har nesten 180 personer sluttet seg til begjæringen, og støttespillere fra forskjellige omgivende samfunn blir lagt til.

Regjeringen forsvarer

Byadministrasjonen og Regional Council of Tübingen forsvarer imidlertid de nye forskriftene som nødvendige tiltak. I følge en melding fra RP er hastighetsreduksjoner felles fra en dobling av trafikken, spesielt for støyreduksjon i boligområdene. Denne forskriften var ønsket fra innbyggerne og byen, som ønsker å redusere belastningen med tung varetrafikk. De understreker at det er et standardtiltak å opprettholde livskvaliteten i de berørte områdene.

Til tross for disse forklaringene, er det stor skepsis og misnøye over implementeringen i mange hjørner av befolkningen. Beboerne understreker spesielt den synkende livskvaliteten gjennom disse tiltakene. 90 år gamle Otto Leibold beskriver de nye utfordringene han blir møtt med når han går i Margrethausen. "Du kan ikke komme gjennom en barnevogn," sa han frustrert og kritiserte plasseringen av de nye trafikkskiltene som gjør det vanskelig for fotgjengere å gå trygt på fortauene.

Begjæringen fra Valerie Schmid kjører opp til to måneder, og den trenger minst 750 underskrifter for å flytte byen Albstadt til en dialog. Så langt har byen ikke mottatt direkte informasjon om begjæringen. Utfallet forblir spennende, mens diskusjoner om fremtiden for trafikkreguleringene i Albstadt-Laufen fortsatt vil bli satt i gang.

En titt på trafikksituasjonen

De vedvarende debattene om fartsgrenser viser ikke bare misnøye fra innbyggerne, men åpner også et viktig tema for byutvikling og trafikkplanlegging. Det gjenstår å se hvordan de ansvarlige vil reagere på innbyggernes stemmer og om alternative løsninger kan bli funnet for å forbedre trafikksituasjonen.

Bakgrunn for hastighetsreduksjonen

Beslutningen om å innføre en fartsgrense til 30 km/t i de berørte byene ble tatt av de lokale myndighetene på grunnlag av trafikksikkerhetsanalyser. Disse analysene viser at en reduksjon i hastighet i områder med økt trafikkvolum, spesielt under omfattende avledninger, er nødvendig for å forbedre både sikkerheten for fotgjengere og innbyggernes livskvalitet. Dette beskytter spesielt utsatte trafikanter som barn og eldre mennesker som er på gangstier og veier.

Tiltaket var også rettferdiggjort av det faktum at en høyere andel av tungvaretrafikken på omvei-rutene kan forventes, noe som ville øke støyutslippene i boligområdene. I følge Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure Dette er en vanlig praksis for å regulere både trafikk og å ta hensyn til økologiske og helseproblemer.

Reaksjoner av befolkningen

Reaksjonene på hastighetsreduksjon er blandet. Mens sjåfører som Valerie Schmid og mange tilhengere av begjæringen finner tiltaket som stressende, er det også stemmer som vurderer fartsgrensen som nødvendig. Foreninger og grupper for trafikksikkerhet og helse indikerer at en reduksjon i hastighet ikke bare bidrar til å forbedre trafikksikkerheten, men også kan øke livskvaliteten i boligområder. Dette kan føre til at innbyggerne lider mindre av støy og avgasstrykk fra kjøretøytrafikken.

I tillegg en undersøkelse av adac at et flertall av befolkningen støtter fartsgrenser i boligområder for å øke sikkerheten for fotgjenger og syklister. Disse forskjellige synspunktene gjenspeiler de forskjellige prioriteringene i samfunnet.