Uraza w Albstadt: Kierowcy wymagają końca regulacji tempa 30

Uraza w Albstadt: Kierowcy wymagają końca regulacji tempa 30

W Albstadt-Laufen, placu budowy nowego tunelu w zeszły piątek, a to szybko spowodowało urazę wśród populacji. Kierowcy i mieszkańcy narzekają na przekierowanie, które nie tylko sprawia, że objazdy są konieczne, ale także pociągają za sobą ograniczenia prędkości. Tempo 30 dotyczy teraz całej trasy dywersji z Lautlingen przez Margrethausen do Balingen-Dürwangangen. Ten środek prowadzi do dłuższych czasów podróży i zapewnia frustrację wśród osób dojeżdżających do pracy.

Szczególnie dotkniętym obywatelem jest Valerie Schmid, 39 lat i mieszka w Margrethausen. Codziennie jedzie do Frommern do pracy i donosi, że dotarcie do swojego miejsca pracy zajmuje około 20 minut. Jest to dla nich znaczący ciężar. Komentuje zaniepokojenie sytuacją ruchu po letnich wakacjach, a niepewność co do przyszłych warunków przyczynia się tylko do jej dyskomfortu.

Petycja z prędkością 30

W nadziei na zrobienie czegoś przeciwko ograniczeniu prędkości Valerie Schmid rozpoczęła petycję online. Już dwa dni po rozpoczęciu dywersji żąda od miasta Albstadt, że znaki tempa 30 jest usuwane i odpoczywało stare regulacja km / h. W swojej petycji twierdzi, że niższe prędkości nie tylko zwiększają emisje, ale także zwiększają zanieczyszczenie hałasu i spowalniają przepływ ruchu.

Schmid zauważa, że więcej zanieczyszczeń jest emitowanych przez wyższe prędkości na niskim biegu. „Proszę ponownie 50 km/h!”, Wymaga i uważa kontrolę prędkości za „nonsens”. Jest również zdania, że miasto chce tylko dotknąć pieniędzy od kierowców z nowo ustawioną kamerą prędkości, która służy do kontrolowania granic prędkości. Dzieli tę ocenę z wieloma innymi, którzy popierają petycję. Do tej pory prawie 180 osób dołączyło do petycji, a zwolennicy z różnych okolicznych społeczności są dodawane.

Rząd broni

Administracja Miasta i Rada Regionalna Tübingen, jednak bronią nowych przepisów w miarę niezbędnych środków. Zgodnie z komunikatem z RP redukcje prędkości są powszechne z podwojenia ruchu, szczególnie w celu zmniejszenia hałasu w obszarach mieszkalnych. To rozporządzenie było pragnieniem mieszkańców i miasta, które chciałyby zmniejszyć ciężar ruchu na towary. Podkreślają, że utrzymanie jakości życia w dotkniętych obszarach jest standardową miarą.

Pomimo tych wyjaśnień istnieje wielki sceptycyzm i niezadowolenie z powodu wdrożenia w wielu zakątkach populacji. Mieszkańcy szczególnie podkreślają zmniejszającą jakość życia dzięki tym miarom. 90-letni Otto Leibold opisuje nowe wyzwania, z którymi stoi przed nim podczas chodzenia po Margrethausen. „Nie możesz przejść z wózkiem” - powiedział sfrustrowany i skrytykował umieszczenie nowych znaków drogowych, które utrudniają bezpieczne chodzenie po chodnikach.

Petycja Valerie Schmid trwa do dwóch miesięcy i potrzebuje co najmniej 750 podpisów, aby przenieść miasto Albstadt na dialog. Jak dotąd miasto nie otrzymało bezpośrednich informacji o petycji. Wynik pozostaje ekscytujący, podczas gdy dyskusje na temat przyszłości przepisów dotyczących ruchu w Albstadt-Laufen będą nadal inicjowane.

Spojrzenie na sytuację ruchu

Trwałe debaty na temat limitów prędkości nie tylko pokazują niezadowolenie mieszkańców, ale także otwierają ważny temat rozwoju miast i planowania ruchu. Okaże się, w jaki sposób odpowiedzialni zareagują na głosy obywateli i czy można znaleźć alternatywne rozwiązania w celu poprawy sytuacji ruchu.

Tło redukcji prędkości

Decyzja o wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 30 km/h w dotkniętych miastach zostało podjęte przez władze lokalne na podstawie analiz bezpieczeństwa ruchu. Analizy te pokazują, że zmniejszenie prędkości w obszarach o zwiększonej objętości ruchu, szczególnie podczas rozległych dywersji, jest konieczne, aby poprawić bezpieczeństwo pieszych, jak i jakość życia mieszkańców. W szczególności chroni wrażliwych użytkowników dróg, takich jak dzieci i osoby starsze, które są na chodnikach i drogach.

Środek został również uzasadniony faktem, że można oczekiwać wyższego odsetka ruchu towarów ciężkich na objazdach, co zwiększyłaby emisję hałasu na obszarach mieszkalnych. Zgodnie z Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury cyfrowej Jest to powszechna praktyka regulująca zarówno ruch uliczny i uwzględniać problemy ekologiczne i zdrowotne.

Reakcje populacji

Reakcje na redukcję prędkości są mieszane. Podczas gdy kierowcy tacy jak Valerie Schmid i wielu zwolenników ich petycji uważają, że środek jest stresujący, istnieją również głosy, które uwzględniają konieczne ograniczenie prędkości. Stowarzyszenia i grupy dotyczące bezpieczeństwa ruchu i zdrowia wskazują, że zmniejszenie prędkości przyczynia się nie tylko do poprawy bezpieczeństwa ruchu, ale może również zwiększyć jakość życia na obszarach mieszkalnych. Może to spowodować, że mieszkańcy mniej cierpią na hałas i ciśnienie spalin z powodu ruchu pojazdu.

Ponadto badanie ADAC że większość populacji obsługuje limity prędkości w obszarach mieszkalnych w celu zwiększenia bezpieczeństwa dla pieszych i cyklików. Te różnorodne poglądy odzwierciedlają różne priorytety w społeczności.