Zadovoljstvo v Albstadtu: Motoristi zahtevajo konec uredbe Tempo 30

Zadovoljstvo v Albstadtu: Motoristi zahtevajo konec uredbe Tempo 30

v Albstadt-Laufen, gradbišču za nov tunel prejšnji petek, kar je hitro povzročilo zamero med prebivalstvom. Vozniki in prebivalci se pritožujejo nad preusmeritvijo, zaradi česar ne samo da so potrebne obvoze, ampak tudi pomenijo omejitve hitrosti. Tempo 30 zdaj velja na celotni preusmeritveni poti od Lautlingena prek Margrethausena do Balingen-Dürrwangena. Ta ukrep vodi do daljših potovalnih časov in zagotavlja frustracije med prebivalci.

Posebno prizadeti državljan je Valerie Schmid, stara 39 let in živi v Margrethausenu. Vsak dan se odpelje do dela v službo in poroča, da zdaj traja približno 20 minut dlje, da doseže svoje delovno mesto. To je zanje veliko breme. Pripombe, ki jih skrbi prometna situacija po poletnih počitnicah, in negotovost glede prihodnjih pogojev prispeva le k njenemu nelagodju.

peticija s hitrostjo 30

V upanju, da bo nekaj storila proti omejitvi hitrosti, je Valerie Schmid sprožila spletno peticijo. Že dva dni po tem, ko se je začela preusmeritev, od mesta Albstadt zahteva, da se odstranijo znaki tempo 30 in stara uredba KM / H počiva. V svoji prošnji trdi, da nižje hitrosti ne samo povečujejo emisije, ampak tudi povečajo onesnaževanje s hrupom in upočasnijo pretok prometa.

Schmid ugotavlja, da več onesnaževal oddaja večje hitrosti v nizki prestavi. "Prosim, spet 50 km/h!", Zahteva in obravnava nadzor hitrosti kot "neumnost". Prav tako je mnenja, da mesto želi le dotapljati denar od voznikov z novo nastavljeno hitrostno kamero, ki služi za nadzor omejitev hitrosti. To oceno deli z mnogimi drugimi, ki podpirajo peticijo. Doslej se je peticiji pridružilo skoraj 180 ljudi, dodani pa so podporniki različnih okoliških skupnosti.

Vlada se brani

Mestna uprava in regionalni svet Tübingena pa kot potrebne ukrepe zagovarjata nove predpise. Glede na sporočilo RP je zmanjšanje hitrosti pogosta zaradi podvojitve prometa, zlasti zaradi zmanjšanja hrupa v stanovanjskih območjih. Ta uredba je bila želja prebivalcev in mesta, ki bi želela zmanjšati breme prometa s težkim blagom. Poudarjajo, da je standardni ukrep za ohranjanje kakovosti življenja na prizadetih območjih.

Kljub tem razlagam obstaja velika skepticizem in nezadovoljstvo zaradi izvajanja v številnih kotičkih prebivalstva. Prebivalci s temi ukrepi še posebej poudarjajo padajočo kakovost življenja. 90-letni Otto Leibold opisuje nove izzive, s katerimi se srečuje med hojo v Margrethausenu. "Ne morete se prebiti z vozičkom," je dejal frustriran in kritiziral umestitev novih prometnih znakov, ki pešcem otežujejo varno hoditi po pločnikih.

peticija Valerie Schmid traja do dva meseca, za premik mesta Albstadt pa potrebuje vsaj 750 podpisov v dialog. Do zdaj mesto ni prejelo neposrednih informacij o peticiji. Rezultat ostaja vznemirljiv, medtem ko se bodo še naprej začele razprave o prihodnosti prometnih predpisov v Albstadt-Laufen.

Vztrajne razprave o omejitvah hitrosti ne samo kažejo nezadovoljstvo prebivalcev, ampak odpirajo tudi pomembno temo razvoja mest in načrtovanja prometa. Še naprej je treba ugotoviti, kako se bodo odgovorni odzvali na glasove državljanov in ali je mogoče najti alternativne rešitve za izboljšanje prometnih razmer.

Ozadje redukcije hitrosti

Odločitev o uvedbi omejitve hitrosti v 30 km/h v prizadetih mestih so lokalne oblasti sprejele na podlagi analiz prometne varnosti. Te analize kažejo, da je za izboljšanje varnosti pešcev in kakovosti življenja prebivalcev potrebno zmanjšanje hitrosti na območjih s povečanim obsegom prometa, zlasti med obsežnimi preusmeritvami. To zlasti ščiti ranljive uporabnike v cestnem prometu, kot so otroci in starejši ljudje, ki so na pešpoti in cestah.

Ukrep je bil upravičen tudi z dejstvom, da je mogoče pričakovati večji delež prometa težkega blaga na progah obvozov, kar bi povečalo emisije hrupa v stanovanjskih območjih. Glede na Zvezno ministrstvo za promet in digitalno infrastrukturo To je običajna praksa za urejanje prometa in upoštevanje ekoloških in zdravstvenih vprašanj.

reakcije populacije

Reakcije na zmanjšanje hitrosti so mešane. Medtem ko vozniki, kot je Valerie Schmid in številni podporniki njihove peticije, menijo, da je ukrep stresen, obstajajo tudi glasovi, ki menijo, da je omejitev hitrosti potrebna. Združenja in skupine za varnost in zdravje prometa kažejo, da zmanjšanje hitrosti ne prispeva le k izboljšanju prometne varnosti, ampak lahko tudi poveča kakovost življenja v stanovanjskih območjih. To lahko povzroči, da prebivalci trpijo manj zaradi pritiska na hrup in izpušnih plinov zaradi prometa vozil.

Poleg tega je raziskava adac , da večina prebivalstva podpira meje hitrosti v stanovanjskih prostorih, da bi povečala varnost za pešce in kolesarje. Ti raznoliki pogledi odražajo različne prioritete v skupnosti.