Hirsel i Albstadt: Motorister kräver slutet på Tempo 30 -förordningen

Hirsel i Albstadt: Motorister kräver slutet på Tempo 30 -förordningen

I Albstadt-Laufen, byggplatsen för den nya tunneln förra fredagen, och detta orsakade snabbt förargelse bland befolkningen. Förare och invånare klagar över avledningen, vilket inte bara gör omvägar nödvändiga, utan också innebär hastighetsbegränsningar. Tempo 30 gäller nu på hela avledningsvägen från Lautlingen via Margrethausen till Balingen-dürrwangen. Denna åtgärd leder till längre resetider och säkerställer frustration bland pendlarna.

En särskilt drabbad medborgare är Valerie Schmid, 39 år gammal och bor i Margrethausen. Hon kör till Frommern att arbeta varje dag och rapporterar att hon nu tar cirka 20 minuter längre för att nå sin arbetsplats. Detta är en betydande börda för dem. Hon kommenterar trafiksituationen efter sommarlovet, och osäkerheten om framtida förhållanden bidrar bara till hennes obehag.

Framställning i hastighet 30

I hopp om att göra något mot hastighetsbegränsningen inledde Valerie Schmid en online-framställning. Redan två dagar efter att avledningarna började kräver hon från staden Albstadt att Tempo 30 -tecknen tas bort och den gamla regleringen av KM / H vilade. I sin framställning hävdar hon att lägre hastigheter inte bara ökar utsläppen, utan också ökar bullerföroreningar och bromsar flödet av trafik.

Schmid konstaterar att fler föroreningar släpps ut av högre hastigheter i låg växel. "Snälla igen 50 km/h!", Kräver hon och anser hastighetskontrollen som "nonsens". Hon är också av den uppfattningen att staden bara vill utnyttja pengar från förarna med en nyuppsättning -upp -hastighetskamera som tjänar till att kontrollera hastighetsgränserna. Hon delar denna bedömning med många andra som stöder framställningen. Hittills har nästan 180 personer anslutit sig till framställningen, och anhängare från olika omgivande samhällen läggs till.

Försvar

Stadsadministrationen och Regional Council of Tübingen försvarar emellertid de nya förordningarna vid nödvändiga åtgärder. Enligt ett meddelande från RP är hastighetsminskningar vanliga från en fördubbling av trafik, särskilt för brusreducering i bostadsområdena. Denna förordning var önskan från invånarna och staden, som skulle vilja minska bördan för trafik för tung varor. De betonar att det är en standardåtgärd för att upprätthålla livskvaliteten i de drabbade områdena.

Trots dessa förklaringar finns det stor skepsis och missnöje med genomförandet i många hörn av befolkningen. Invånarna betonar särskilt den minskande livskvaliteten genom dessa åtgärder. 90-åriga Otto Leibold beskriver de nya utmaningar som han står inför när han går i Margrethausen. "Du kan inte komma igenom en barnvagn," sade han frustrerad och kritiserade placeringen av de nya trafikskyltarna som gör det svårt för fotgängare att gå säkert på trottoarerna.

Framställningen av Valerie Schmid går upp till två månader, och det behöver minst 750 underskrifter för att flytta staden Albstadt till en dialog. Hittills har staden inte fått direkt information om framställningen. Resultatet förblir spännande, medan diskussioner om framtiden för trafikregler i Albstadt-Laufen kommer att fortsätta att initieras.

En titt på trafiksituationen

De ihållande debatterna om hastighetsgränser visar inte bara missnöje med invånarna, utan öppnar också ett viktigt ämne för stadsutveckling och trafikplanering. Det återstår att se hur de ansvariga kommer att reagera på medborgarnas röster och om alternativa lösningar kan konstateras förbättra trafiksituationen.

Bakgrund för hastighetsminskningen

Beslutet att införa en hastighetsgräns till 30 km/h i de berörda städerna gjordes av de lokala myndigheterna på grundval av trafiksäkerhetsanalyser. Dessa analyser visar att en minskning av hastigheten i områden med ökad trafikvolym, särskilt under omfattande avledningar, är nödvändig för att förbättra fotgängarnas säkerhet och livskvaliteten. Detta skyddar särskilt utsatta väganvändare som barn och äldre människor som är på vandringsleder och vägar.

Åtgärden motiverades också av det faktum att en högre andel av tungvarutrafik på omvägsvägarna kan förväntas, vilket skulle öka brusutsläppen i bostadsområdena. Enligt federala transportministeriet och digital infrastruktur Detta är en vanlig praxis att reglera både trafik och ta hänsyn till ekologiska och hälsofrågor.

Befolkningens reaktioner

Reaktionerna på hastighetsminskning är blandade. Medan förare som Valerie Schmid och många anhängare av deras framställning tycker att åtgärden är stressande, finns det också röster som anser att den hastighetsgräns som krävs. Föreningar och grupper om trafiksäkerhet och hälsa indikerar att en minskning av hastighet inte bara bidrar till att förbättra trafiksäkerheten, utan också kan öka livskvaliteten i bostadsområden. Detta kan få invånarna att drabbas mindre av buller- och avgasstrycket från fordonstrafik.

Dessutom stöder en undersökning av ADAC Att en majoritet av befolkningen stöder hastighetsgränser i bostadsområden för att öka säkerheten för pedestrier och cyklister. Dessa olika åsikter återspeglar de olika prioriteringarna inom samhället.