阿尔巴斯塔特的怨恨：驾车者要求速度30的结束

阿尔巴斯塔特的怨恨：驾车者要求速度30的结束

，这很快引起了人口的不满。驾驶员和居民抱怨转移，这不仅使绕道必要，而且还需要速度限制。 Tempo 30现在适用于从Lautlingen通过Margrethausen到Balingen-Dürrwangen的整个转移路线。这项措施会导致较长的旅行时间，并确保通勤者感到沮丧。

一个特别受影响的公民是瓦莱丽·施密德（Valerie Schmid），现年39岁，居住在玛格雷森（Margrethausen）。她每天都开车去上班，并报告说她现在需要更长的20分钟才能到达工作场所。这对他们来说是一个重大负担。她评论说暑假后的交通状况以及未来条件的不确定性只会导致她的不适。

speed 30

，希望能在速度限制下做些事情，Valerie Schmid启动了在线请愿书。转移开始两天后，她要求阿尔巴斯塔特市要求删除速度30个标志，并静止地进行了km / h的旧法规。在她的请愿书中，她认为较低的速度不仅增加了排放，还增加了噪声污染并减慢交通流的减慢。

schmid指出，较高的低档速度发射了更多的污染物。 “请再次50公里/小时！”她要求并将速度控制视为“胡说八道”。她还认为，纽约市只想用新设置的速度摄像头从驾驶员那里抽钱，该摄像头可以控制速度限制。她与许多支持请愿书的其他人分享了这项评估。到目前为止，近180人加入了请愿书，并增加了来自周围社区的支持者。

政府防御

城市政府和Tübingen区域理事会，但根据必要的措施为新法规辩护。根据RP的一条消息，降低速度的速度很常见，尤其是在居民区降低噪音方面。这项法规是居民和城市的愿望，他们希望减轻沉重的商品交通的负担。他们强调，这是维持受影响地区生活质量的标准措施。

尽管有这些解释，但在许多人口的许多角落的实施方面仍存在极大的怀疑和不满。居民特别强调通过这些措施的生活质量下降。 90岁的奥托·莱博尔德（Otto Leibold）描述了他在玛格雷森（Margrethausen）行走时面临的新挑战。他说：“你无法通过婴儿车来。”他感到沮丧，并批评了新的交通迹象，这使得行人很难在人行道上安全行走。

Valerie Schmid的请愿书长达两个月，至少需要750个签名才能将阿尔巴斯塔特市带到对话中。到目前为止，该市尚未收到有关请愿书的直接信息。结果仍然令人兴奋，同时将继续启动关于阿尔巴斯塔特·劳芬（Albstadt-Laufen）交通法规的未来的讨论。

查看交通情况

关于速度限制的持续辩论不仅显示了居民的不满，而且还开启了城市发展和交通规划的重要话题。负责人将如何对公民的投票以及是否可以找到替代解决方案来改善交通状况还有待观察。

降低速度的背景

决定在受影响城镇中引入30 km/h的速度限制的决定是由地方当局根据交通安全的分析进行的。这些分析表明，对于提高行人的安全和居民的生活质量，必须降低交通量增加的地区的速度，尤其是在广泛的转移过程中。这尤其保护了弱势的道路使用者，例如儿童和人行道和道路上的老年人。

这一措施也是合理的：预计可以预期绕行路线上的重型货物交通较高，这将增加居民区的噪声排放。根据联邦运输和数字基础设施部这是调节交通并考虑生态和健康问题的普遍做法。

人口的反应

混合了降低速度的反应。虽然瓦莱丽·施密德（Valerie Schmid）和许多请愿书的支持者等驾驶员感到压力很大，但也有一些声音考虑速度限制。交通安全和健康方面的协会和团体表明，速度的降低不仅有助于提高交通安全，而且还可以提高居民区的生活质量。这可能导致居民因车辆交通的噪音和废气压力而减少。

此外，对 ADAC的调查，大多数人群支持居住区域的速度限制，以增加行人和骑自行车的人的安全。这些不同的观点反映了社区内的不同优先事项。