Възмущение със скорост 30: Жителите в Албстад започват петиция

Възмущение със скорост 30: Жителите в Албстад започват петиция

Въвеждането на скоростни 30 зони по маршрута на заобикаляне в Албстад-Лауфен причинява вълнения и негодувание сред жителите и шофьорите. В петък, с началото на строителните работи по тунела, този регламент влезе в сила и бързо доведе до недоволство. Разходите минават през няколко града, включително Лаутлинген, Маргретаузен и Балинген-Дюрванген. Жителите и пътуващите съобщават за значително удължените времена на пътуване.

Един от най-доброволните гласове в този дебат е Валери Шмид, 39-годишна жителка от Маргретаузен. Тя пътува да работи всеки ден на Фромърн и също така е намерила праг от 20 минути в усилията си за пътуване. Тези забележими забавяния им позволяват да се притесняват от ситуацията на движението след празниците, която тя дори не иска да си представи.

петиция за скорост 50

За да противодейства на тази възприемаща несправедливост, Валери Шмид пусна петиция два дни след като отклонението влезе в сила. Призивът за намаляване на скоростта на 30 знака и възстановяване на старото ограничаване на скоростта от 50 km/h е широко поддържано. В своите разсъждения тя твърди, че по -ниските скорости във връзка с малка мощност на автомобила водят до по -високо емисии и повишено ниво на шум. Вашата грижа е ясна: "Моля, отново 50 км/ч!"

Досега петицията е събрала почти 180 подписа и подкрепата не само идва от Албстад, но и от околните градове като Grosselfingen и Mössingen. Коментарите сред привържениците показват, че мнозина възприемат ограничението на скоростта като пречка. Подписалите го обобщават: "Зоната на 30 -те е много ненужна и ще парализира трафика към Балинген."

Поставянето на ново устройство за мълния в Маргретаузен също допринася за неудовлетвореността на жителите. Schmid назовава тази мярка Brazen и го вижда директно с намаляването на скоростта. Според нея трафикът в km / h при km / h при високия трафик се прехвърля сам по себе си. Вашето впечатление е, че ограничението на 30 km/h инхибира потока на трафика още повече.

Официален изглед на регламента

Регионалният съвет на Тюбинген, който е отговорен за правилата за движение в сътрудничество с град Аллстад, разглежда намаляването на скоростта като необходима стъпка. В изявление пресценният офис обяснява, че подобни мерки са общи от удвояване на трафика и служат за защита на защитата на шума. Властите твърдят, че увеличаването на трафика на тежки стоки е особено причина за ограничението.

За жители като Ото Лейболд, който всеки ден отива на разходка, новите знаци и светофари означават предизвикателство. 90-годишният съобщава за тормоз на тротоара, където има затруднения да премине нови съоръжения за движение. Това също показва, че решението на ситуацията с движението не само засяга водачите, но и на пешеходците.

Петицията е официално активна за два месеца и целта е да се съберат най-малко 750 подписа, за да могат да инициират диалог с отговорни за град Албстад. Дотогава остава несигурно дали създадените разпоредби действително ще съществуват и дали петицията може да повлияе на мерките.

планиране на трафика и участие на гражданите

Текущата петиция ясно показва как участието на гражданите може да бъде интегрирано в процесите на планиране на движението. Гласовете на жителите трябва да бъдат изслушани, особено ако промените в правилата за движение имат далечни ефекти върху ежедневието. Въпреки че градът и Регионалният съвет твърдят, че мерките са необходими, диалогът с гражданите може да помогне за по -доброто разбиране на действителните нужди и притеснения.

Дискусията за ограниченията на скоростта в жилищните райони не е нова и в много градове бяха предприети подобни мерки за повишаване на безопасността на жителите и подобряване на качеството на живот. Изпълнението на скоростните 30 зони в градските или селските райони често се разглежда като реакция на нарастващите цифри на трафика и свързаните с тях проблеми. Подобни мерки често са противоречиви и водят до дебат относно баланса между безопасността на движението и развитието на движението.

особено в жилищните райони, където шумът и сигурността играят решителна роля, често се въвеждат 30 зони. Случаят с град Албстад показва как подобен регламент може да повлияе на временните отклонения и увеличения обем на трафика поради строителните обекти. Тези разпоредби имат за цел да увеличат сигурността на пешеходците и колоездачите и в същото време да намалят замърсяването на шума, особено в райони с висок трафик на тежки стоки. Това съответства на изискванията на Федералното министерство на транспорта и цифровата инфраструктура, което води до намаляване на ограниченията на скоростта като ефективно средство за намаляване на шума.

числа и факти за безопасността на трафика

Статистиката показва, че ограниченията на скоростта могат да окажат значително влияние върху безопасността на трафика. Според Федералния институт за пътища (BAST) рискът от тежки наранявания за пешеходците при сблъсък с превозно средство, което шофира с 50 км/ч, е много пъти по -висок, отколкото при 30 км/ч. Увеличаването на скоростта само с 10 км/ч може да удвои вероятността от фатален инцидент.

В допълнение, проучване на германския ден на германския град показва, че степента на злополука може да бъде значително намалена в градовете с широко разпространена скорост 30 зони. Чрез въвеждането на тези зони градове като Фрайбург и Бремен не само намаляват броя на пътните произшествия, но и подобряват качеството на живот на жителите, като намаляват емисиите на шума. Това са важни фактори, които също трябва да се вземат предвид при дискусията относно правилата за движение в Албстад.

В крайна сметка остава да видим как градът на Албстад и Регионалният съвет ще прилагат отзивите за новите разпоредби. Комбинацията от петиция на жителите и официалните изисквания представлява интересна динамика, която се фокусира както върху проблемите на сигурността, така и върху мобилността.