Ressentiment à la vitesse 30: les résidents d'Albstadt commencent la pétition

Ressentiment à la vitesse 30: les résidents d'Albstadt commencent la pétition

L'introduction des zones de vitesse 30 le long de la route de détour à Albstadt-laufen provoque des troubles et un ressentiment parmi les résidents et les conducteurs. Vendredi, avec le début des travaux de construction sur le tunnel, ce règlement est entré en vigueur et a rapidement conduit à l'insatisfaction. Le détour traverse plusieurs villes, dont Lautlingen, Margrethausen et Balingen-Dürrwangen. Les résidents et les navetteurs rendent compte des temps de déplacement considérablement prolongés.

L'une des voix les plus volontaires de ce débat est Valerie Schmid, une résidente de 39 ans de Margrethausen. Elle se rend au travail tous les jours jusqu'à FromMern et a également trouvé un seuil de 20 minutes dans son effort de voyage. Ces retards notables leur permettent de s'inquiéter de la situation de la circulation après les vacances, ce qu'elle ne veut même pas imaginer.

une pétition pour la vitesse 50

Afin de contrer cette injustice perceptive, Valerie Schmid a lancé une pétition deux jours après son entrée en vigueur. L'appel pour réduire la vitesse de 30 panneaux et restaurer l'ancienne limitation de vitesse de 50 km / h est largement pris en charge. Dans son raisonnement, elle soutient que des vitesses plus faibles en conjonction avec peu de puissance du véhicule entraînent une émission plus élevée et une augmentation du niveau de bruit. Votre préoccupation est claire: "S'il vous plaît encore 50 km / h!"

Jusqu'à présent, la pétition a collecté près de 180 signatures, et le soutien vient non seulement d'Albstadt, mais aussi des villes environnantes telles que Grosselfingen et Mössen. Les commentaires parmi les partisans montrent que beaucoup perçoivent la limitation de la vitesse comme un obstacle. Un signatations le résume: "La zone des années 30 est très inutile et paralysera le trafic vers Balingen."

Le placement d'un nouveau dispositif de foudre dans Margrethausen contribue également à la frustration des résidents. Schmid nomme cette mesure effrontée et la voit directement avec la réduction de la vitesse. À son avis, le trafic à KM / H à KM / H au trafic élevé est étranglé par lui-même. Votre impression est que la limitation de 30 km / h inhibe encore plus le flux de trafic.

Vue officielle du règlement

Le Conseil régional de Tübingen, qui est responsable de la réglementation de la circulation en coopération avec la ville d'Albstadt, considère la réduction de la vitesse comme une étape nécessaire. Dans un communiqué, le bureau de presse explique que ces mesures sont courantes à partir d'un doublement du trafic et servent à protéger la protection contre le bruit. Les autorités soutiennent que l'augmentation du trafic de marchandises lourdes est en particulier la raison de la restriction.

Pour les résidents tels que Otto Leibold qui se promène tous les jours, les nouveaux panneaux et feux de circulation signifient un défi. L'homme de 90 ans rapporte du harcèlement sur le trottoir, où il a du mal à dépasser de nouveaux trafics. Cela montre également que la solution à la situation du trafic affecte non seulement les conducteurs, mais aussi les piétons.

La pétition est officiellement active pendant deux mois, et l'objectif est de recueillir au moins 750 signatures afin de pouvoir lancer un dialogue avec les responsables de la ville d'Albstadt. Jusque-là, il reste incertain si les réglementations créées existeront réellement et si la pétition peut influencer les mesures.

planification du trafic et participation des citoyens

La pétition en cours montre clairement comment la participation des citoyens peut être intégrée aux processus de planification du trafic. Les voix des résidents doivent être entendues, surtout si les changements dans les règles de la circulation ont des effets de grande envergure sur la vie quotidienne. Bien que la ville et le Conseil régional soutiennent que les mesures sont nécessaires, un dialogue avec les citoyens pourrait aider à mieux comprendre les besoins et les préoccupations réels.

La discussion sur les limites de vitesse dans les zones résidentielles n'est pas nouvelle, et des mesures similaires ont été prises dans de nombreuses villes pour augmenter la sécurité des résidents et améliorer la qualité de vie. La mise en œuvre des zones de vitesse 30 dans les zones urbaines ou rurales est souvent considérée comme une réaction à l'augmentation des chiffres de la circulation et aux problèmes associés. Ces mesures sont souvent controversées et conduisent à un débat sur l'équilibre entre la sécurité routière et le développement du trafic.

En particulier dans les zones résidentielles, où le bruit et la sécurité de la circulation jouent un rôle décisif, 30 zones ont souvent été introduites. Le cas de la ville d'Albstadt montre comment une telle réglementation peut affecter les détournements temporaires et l'augmentation du volume du trafic en raison des chantiers de construction. Ces réglementations visent à accroître la sécurité des piétons et des cyclistes et en même temps réduire la pollution sonore, en particulier dans les zones à forte circulation des produits lourds. Cela correspond aux exigences du ministère fédéral des Transports et des infrastructures numériques, ce qui conduit à la réduction des limites de vitesse comme moyen efficace de réduire le bruit.

nombres et faits sur la sécurité de la circulation

Les statistiques montrent que les limites de vitesse peuvent avoir un impact significatif sur la sécurité routière. Selon le Federal Institute for Roads (BAST), le risque de blessures graves pour les piétons dans une collision avec un véhicule qui roule à 50 km / h est plusieurs fois plus élevé qu'à 30 km / h. Une augmentation de la vitesse de seulement 10 km / h peut doubler la probabilité d'un accident mortel.

En outre, une étude de la Journée allemande de la ville montre que le taux d'accident pourrait être considérablement réduit dans les villes à vitesse généralisée 30 zones. En introduisant ces zones, des villes telles que Freiburg et Brême ont non seulement réduit le nombre d'accidents de la circulation, mais ont également amélioré la qualité de vie des résidents en réduisant les émissions de bruit. Ce sont des facteurs importants qui devraient également être pris en compte dans la discussion sur les réglementations du trafic à Albstadt.

En fin de compte, il reste à voir comment la ville d'Albstadt et le Conseil régional mettra en œuvre les commentaires sur les nouveaux règlements. La combinaison de la pétition des résidents et des exigences officielles représente une dynamique intéressante qui se concentre sur les problèmes de sécurité et de mobilité.