Ogorčenje brzinom 30: Stanovnici u Albstadtu pokreću peticiju

Ogorčenje brzinom 30: Stanovnici u Albstadtu pokreću peticiju

Uvođenje brzine 30 zona duž obilaznice u Albstadt-Laufen uzrokuje nemire i ogorčenost među stanovnicima i vozačima. U petak je s početkom građevinskih radova na tunelu stupio na snagu i brzo je doveo do nezadovoljstva. Prolazi kroz nekoliko gradova, uključujući Lautlingen, Margrethausen i Balingen-Dürrwangen. Stanovnici i putnici izvještavaju o značajno produljenim vremenima putovanja.

Jedan od najpovoljnijih glasova u ovoj raspravi je Valerie Schmid, 39-godišnja stanovnica iz Margrethausena. Ona svakodnevno putuje na posao u Frommern, a također je pronašla prag od 20 minuta u svom naporu na putovanjima. Ova primjetna kašnjenja omogućuju im da budu zabrinuti zbog prometne situacije nakon praznika, što ona uopće ne želi zamisliti.

Peticija za brzinu 50

Kako bi se suprotstavila ovoj percepcijskoj nepravdi, Valerie Schmid je pokrenula peticiju dva dana nakon što je skretanje stupila na snagu. Poziv za smanjenje brzine od 30 znakova i vraćanje starog ograničenja brzine od 50 km/h široko je podržan. U svom obrazloženju, ona tvrdi da niže brzine zajedno s malo snage vozila dovode do veće emisije i povećane razine buke. Vaša je zabrinutost jasna: "Molim vas opet 50 km/h!"

Do sada je peticija prikupila gotovo 180 potpisa, a podrška ne samo da dolazi iz Albstadta, već i iz okolnih gradova poput Grosseffingena i Mössingena. Komentari među pristalicama pokazuju da mnogi doživljavaju ograničenje brzine kao prepreku. Signatori to sažima: "Zona 30 -ih je vrlo nepotrebna i paralizirat će promet na Balingen."

Postavljanje novog uređaja munje u Margrethausen također doprinosi frustraciji stanovnika. Schmid naziva ovu mjeru hrabro i vidi je izravno smanjenjem brzine. Prema njenom mišljenju, promet na KM / H na KM / H na velikom prometu je sam odgurnut sam od sebe. Vaš dojam je da ograničenje od 30 km/h još više inhibira protok prometa.

Službeni prikaz Uredbe

Regionalno vijeće Tübingena, koje je odgovorno za prometne propise u suradnji s gradom Albstadt, smanjenje brzine vidi kao nužni korak. U izjavi, Press Office objašnjava da su takve mjere uobičajene od udvostručenja prometa i služe za zaštitu zaštite buke. Vlasti tvrde da je povećanje prometa teške robe posebno razlog za ograničenje.

Za stanovnike kao što je Otto Leibold koji svakodnevno ide u šetnju, novi znakovi i semafori znače izazov. 90-godišnjak izvještava o uznemiravanju na pločniku, gdje ima poteškoća s novim prometnim objektima. To također pokazuje da rješenje prometne situacije ne utječe samo na vozače, već i pješake.

Peticija je službeno aktivna dva mjeseca, a cilj je prikupiti najmanje 750 potpisa kako bi mogao pokrenuti dijalog s onima koji su odgovorni za grad Albstadt. Do tada, ostaje neizvjesno hoće li stvoreni propisi zapravo postojati i može li peticija utjecati na mjere.

Planiranje prometa i sudjelovanje građana

Stalna peticija jasno pokazuje kako sudjelovanje građana može biti integrirano u procese planiranja prometa. Glasovi stanovnika moraju se čuti, posebno ako promjene u prometnim pravilima imaju učinak na svakodnevni život. Iako grad i regionalno vijeće tvrde da su mjere potrebne, dijalog s građanima mogao bi pomoći u boljem razumijevanju stvarnih potreba i briga.

Rasprava o ograničenjima brzine u stambenim područjima nije nova, a slične su mjere poduzete u mnogim gradovima kako bi se povećala sigurnost stanovnika i poboljšala kvaliteta života. Provedba brzine 30 zona u urbanim ili ruralnim područjima često se smatra reakcijom na rastuće prometne figure i povezane probleme. Takve su mjere često kontroverzne i dovode do rasprave o ravnoteži između sigurnosti prometa i razvoja prometa.

posebno u stambenim područjima, gdje prometna buka i sigurnost igraju odlučujuću ulogu, često je uvedeno 30 zona. Slučaj grada Albstadta pokazuje kako takva regulacija može utjecati na privremene preusmjeravanja i povećan volumen prometa zbog gradilišta. Ovi propisi imaju za cilj povećati sigurnost za pješake i bicikliste, a istovremeno smanjiti zagađenje bukom, posebno u područjima s velikim prometom teške robe. To odgovara zahtjevima Federalnog Ministarstva prometa i digitalne infrastrukture, što dovodi do smanjenja ograničenja brzine kao učinkovitog sredstva za smanjenje buke.

Brojevi i činjenice o sigurnosti prometa

Statistika pokazuje da ograničenja brzine mogu imati značajan utjecaj na sigurnost u prometu. Prema Federalnom institutu za ceste (BAST), rizik od teških ozljeda za pješake u sudaru s vozilom koje vozi na 50 km/h mnogo je puta veći od 30 km/h. Povećanje brzine za samo 10 km/h može udvostručiti vjerojatnost fatalne nesreće.

Pored toga, studija njemačkog dana grada pokazuje da bi se stopa nesreće mogla značajno smanjiti u gradovima s širokom brzinom od 30 zona. Uvođenjem ovih zona, gradovi poput Freiburga i Bremena ne samo da su smanjili broj prometnih nesreća, već su i poboljšali kvalitetu života stanovnika smanjujući emisiju buke. To su važni čimbenici koji bi se također trebali uzeti u obzir u raspravi o prometnim propisima u Albstadtu.

U konačnici, ostaje da se vidi kako će grad Albstadt i Regionalno vijeće provesti povratne informacije o novim propisima. Kombinacija peticije stanovnika i službenih zahtjeva predstavlja zanimljivu dinamiku koja se usredotočuje i na pitanja sigurnosti i mobilnosti.