Pasipiktinimas 30 greičiu: Albstadt gyventojai pradeda peticiją

Pasipiktinimas 30 greičiu: Albstadt gyventojai pradeda peticiją

Albstadt-Laufen sukelia gyventojų ir vairuotojų neramumus ir pasipiktinimą. Penktadienį, pradėjus tunelio statybos darbus, šis reglamentas įsigaliojo ir greitai paskatino nepasitenkinimą. Apvažiavimas eina per kelis miestus, įskaitant Lautlingeną, Margrethauseną ir Balingeną-Dürrwangeną. Gyventojai ir priemiesčiai praneša apie žymiai prailgintą kelionių laiką.

Vienas iš savanoriškiausių šių diskusijų balsų yra Valerie Schmid, 39-erių metų gyventoja iš Margrethausen. Ji važiuoja į darbą kiekvieną dieną su Fromernu ir taip pat rado 20 minučių slenkstį. Šie pastebimi vėlavimai leidžia jiems susirūpinti dėl eismo situacijos po atostogų, kurios ji net nenori įsivaizduoti.

Peticija dėl greičio 50

Norėdami neutralizuoti šią suvokiamą neteisybę, Valerie Schmid paskelbė peticiją praėjus dviem dienoms po to, kai įsigaliojo nukreipimas. Kvietimas sumažinti 30 ženklų greitį ir atkurti seną 50 km/h greičio apribojimą yra plačiai palaikomas. Savo samprotavime ji teigia, kad mažesnis greitis kartu su mažai transporto priemonės galios sukelia didesnį emisiją ir padidėjusį triukšmo lygį. Jūsų susirūpinimas aiškus: "Dar kartą prašau 50 km/h!"

Iki šiol peticija surinko beveik 180 parašų, o palaikymas yra ne tik iš Albstadt, bet ir iš aplinkinių miestų, tokių kaip Grosselfingenas ir Mössingenas. Rėmėjų komentarai rodo, kad daugelis suvokia greičio apribojimą kaip kliūtį. Pasirašiusieji apibendrina: "30 -ųjų zona yra labai nereikalinga ir paralyžiuos eismą į Balingeną".

Oficialus reglamento vaizdas

Tiubingeno regioninė taryba, kuri yra atsakinga už eismo taisykles bendradarbiaudama su Albstadto miestu, greičio sumažinimą mato kaip būtiną žingsnį. Savo pranešime spaudos tarnyba paaiškina, kad tokios priemonės yra paplitusios padidėjus srautui ir padeda apsaugoti triukšmo apsaugą. Valdžia teigia, kad sunkiųjų prekių srauto padidėjimas yra ypač apribojimo priežastis.

Tokiems gyventojams kaip Otto Leiboldas, kuris kiekvieną dieną eina pasivaikščioti, nauji ženklai ir šviesoforai reiškia iššūkį. 90-metis pranešimai apie priekabiavimą ant šaligatvio, kur jam sunku praeiti naujus eismo patalpas. Tai taip pat rodo, kad eismo situacijos sprendimas ne tik veikia vairuotojus, bet ir pėsčiuosius.

Peticija oficialiai aktyvi du mėnesius, o siekiama surinkti mažiausiai 750 parašų, kad būtų galima užmegzti dialogą su atsakingais už Albstadto miestą. Iki tol lieka neaišku, ar iš tikrųjų egzistuos sukurti nuostatai ir ar peticija gali turėti įtakos priemonėms.

Vykdoma peticija aiškiai parodo, kaip piliečių dalyvavimas gali būti integruotas į eismo planavimo procesus. Gyventojų balsai turi būti išgirsti, ypač jei eismo taisyklių pokyčiai daro didelę įtaką kasdieniam gyvenimui. Nors miestas ir Regioninė taryba teigia, kad priemonės yra būtinos, dialogas su piliečiais galėtų padėti geriau suprasti faktinius poreikius ir rūpesčius.

ypač gyvenamosiose vietose, kur eismo triukšmas ir saugumas vaidina lemiamą vaidmenį, dažnai buvo įvesta 30 zonų. Albstadto miesto atvejis parodo, kaip toks reglamentas gali paveikti laikinus nukreipimus ir padidėjusį eismo apimtį dėl statybinių vietų. Šiose taisyklėse siekiama padidinti pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą ir tuo pat metu sumažinti triukšmo taršą, ypač tose vietose, kur yra didelis sunkiųjų prekių srautas. Tai atitinka Federalinės transporto ministerijos ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos reikalavimus, dėl kurių sumažėja greičio apribojimai kaip veiksminga triukšmo mažinimo priemonė.

Statistika rodo, kad greičio apribojimai gali turėti didelę įtaką eismo saugumui. Federalinio kelių instituto (BAST) duomenimis, pėsčiųjų sužalojimų rizika susidūrus su transporto priemone, kuri važiuoja 50 km/h greičiu, yra daug kartų didesnė nei 30 km/h. Tik 10 km/h greičio padidėjimas gali padvigubinti mirtinos avarijos tikimybę.

Be to, Vokietijos miesto dienos tyrimas rodo, kad avarijų procentas gali būti žymiai sumažėjęs miestuose, kuriuose yra plačiai paplitęs greitis 30. Pristatydami šias zonas, tokie miestai kaip Freiburg ir Bremen ne tik sumažino eismo įvykių skaičių, bet ir pagerino gyventojų gyvenimo kokybę, sumažindami triukšmo išmetimą. Tai yra svarbūs veiksniai, į kuriuos taip pat reikėtų atsižvelgti diskusijoje apie eismo taisykles Albstadt.

.sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #d32f2f !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #d32f2f; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #d32f2f; }