Aizvainojums ar ātrumu 30: Albstate iedzīvotāji sāk petīciju

Aizvainojums ar ātrumu 30: Albstate iedzīvotāji sāk petīciju

ātruma 30 zonu ieviešana apvedceļa maršrutā Albstadt-Laufen izraisa nemierus un aizvainojumu starp iedzīvotājiem un autovadītājiem. Piektdien, sākoties būvniecības darbiem pie tuneļa, šī regulēšana stājās spēkā un ātri izraisīja neapmierinātību. Apvedceļš notiek cauri vairākām pilsētām, ieskaitot Lautlingenu, Margrethausenu un Balingen-Dürrwangen. Iedzīvotāji un piepilsētas iedzīvotāji ziņo par ievērojami pagarinātu ceļojuma laiku.

Viena no brīvprātīgākajām balsīm šajās debatēs ir Valērija Šmita, 39 gadus veca iedzīvotāja no Margrethausen. Viņa katru dienu brauc uz darbu uz Frommernu un arī ceļojuma centienos ir atradusi 20 minūšu slieksni. Šīs pamanāmās kavēšanās ļauj viņiem uztraukties par satiksmes situāciju pēc brīvdienām, ko viņa pat nevēlas iedomāties.

Lūgumraksts par ātrumu 50

, lai neitralizētu šo uztverošo netaisnību, Valērija Šmida uzsāka petīciju divas dienas pēc tam, kad niknija stājās spēkā. Plaši tiek atbalstīts aicinājums samazināt 30 pazīmju ātrumu un atjaunot veco ātruma ierobežojumu 50 km/h. Savā argumentācijā viņa apgalvo, ka zemāks ātrums saistībā ar nelielu transportlīdzekļa jaudu rada lielāku emisiju un paaugstinātu trokšņa līmeni. Jūsu bažas ir skaidras: "Lūdzu, vēlreiz 50 km/h!"

Līdz šim lūgumrakstā ir apkopoti gandrīz 180 paraksti, un atbalsts nāk ne tikai no Albstadt, bet arī no apkārtējām pilsētām, piemēram, Grosselfingen un Mössingen. Atbalstītāju komentāri liecina, ka daudzi ātruma ierobežojumu uztver kā kavēkli. Parakstītāji to apkopo: "30. gadu zona ir ļoti nevajadzīga un paralizēs satiksmi uz Balingenu."

Jaunas zibens ierīces izvietojums Margrethausen arī veicina iedzīvotāju neapmierinātību. Schmid nosauc šo mēru nekaunīgu un redz to tieši ar ātruma samazināšanu. Pēc viņas domām, satiksme km / h pēc km / h pie lielās satiksmes pati par sevi tiek aizrauta. Jūsu iespaids ir tāds, ka 30 km/h ierobežojums kavē satiksmes plūsmu vēl vairāk.

Regulas oficiālais skats

Tādiem iedzīvotājiem kā Otto Leibold, kurš katru dienu dodas pastaigā, jaunās zīmes un luksofori nozīmē izaicinājumu. 90 gadus vecie ziņojumi par uzmākšanos uz ietves, kur viņam ir grūti nokļūt garām jaunām satiksmes iespējām. Tas arī parāda, ka satiksmes situācijas risinājums ietekmē ne tikai autovadītājus, bet arī gājējus.

Lūgumraksts ir oficiāli aktīvs divus mēnešus, un mērķis ir savākt vismaz 750 parakstus, lai varētu uzsākt dialogu ar tiem, kas atbild par Albstates pilsētu. Līdz tam joprojām nav skaidrs, vai izveidotie noteikumi faktiski pastāvēs un vai lūgumraksts var ietekmēt pasākumus.

Satiksmes plānošana un pilsoņu līdzdalība

Pašreizējā petīcija skaidri parāda, kā pilsoņu līdzdalību var integrēt satiksmes plānošanas procesos. Iedzīvotāju balsis ir jāuzklausa, it īpaši, ja izmaiņām satiksmes noteikumos ir tālu ietekme uz ikdienas dzīvi. Lai arī pilsēta un reģionālā padome apgalvo, ka pasākumi ir nepieciešami, dialogs ar pilsoņiem varētu palīdzēt labāk izprast faktiskās vajadzības un bažas.

rindkopas rindkopa Diskusija par ātruma ierobežojumiem dzīvojamos rajonos nav jauna, un daudzās pilsētās tika veikti līdzīgi pasākumi, lai palielinātu iedzīvotāju drošību un uzlabotu dzīves kvalitāti. Ātruma 30 zonu ieviešana pilsētu vai lauku apvidos bieži tiek uzskatīta par reakciju uz pieaugošajiem satiksmes rādītājiem un ar tām saistītajām problēmām. Šādi pasākumi bieži ir pretrunīgi un izraisa debates par līdzsvaru starp satiksmes drošību un satiksmes attīstību.

Punkts, īpaši dzīvojamos rajonos, kur satiksmes troksnim un drošībai ir izšķiroša loma, bieži tika ieviestas 30 zonas. Albstates pilsētas gadījums parāda, kā šāds regulējums var ietekmēt pagaidu novirzīšanu un palielinātu satiksmes apjomu celtniecības vietu dēļ. Šo noteikumu mērķis ir palielināt gājēju un velosipēdistu drošību un vienlaikus samazināt trokšņa piesārņojumu, it īpaši apgabalos ar lielu smago preču satiksmi. Tas atbilst Federālās transporta un digitālās infrastruktūras ministrijas prasībām, kas noved pie ātruma ierobežojumu samazināšanas kā efektīva trokšņa samazināšanas līdzekļa.

Skaitļi un fakti par satiksmes drošību

Statistika rāda, ka ātruma ierobežojumiem var būt būtiska ietekme uz satiksmes drošību. Saskaņā ar Federālā ceļu institūta (Bast) datiem, gājēju smagu ievainojumu risks sadursmē ar transportlīdzekli, kas brauc ar ātrumu 50 km/h, ir daudzkārt augstāks nekā 30 km/h. Ātruma palielināšanās tikai par 10 km/h var dubultot letāla negadījuma iespējamību.

Turklāt Vācijas pilsētas dienas pētījums liecina, ka negadījumu līmeni var ievērojami samazināt pilsētās ar plaši izplatītām ātruma 30 zonām. Iepazīstinot ar šīm zonām, tādas pilsētas kā Freiburga un Brēmene ne tikai samazināja satiksmes negadījumu skaitu, bet arī uzlaboja iedzīvotāju dzīves kvalitāti, samazinot trokšņa emisijas. Šie ir svarīgi faktori, kas arī jāņem vērā diskusijā par satiksmes noteikumiem Albstate.

rindkopa galu galā joprojām ir redzams, kā Albstates pilsēta un reģionālā padome ieviesīs atsauksmes par jaunajiem noteikumiem. Iedzīvotāju lūgumraksta un oficiālo prasību kombinācija ir interesanta dinamika, kas koncentrējas gan uz drošības, gan mobilitātes jautājumiem.