Rozhorčenie pri rýchlosti 30: Obyvatelia petície AlbStadt začínajú

Rozhorčenie pri rýchlosti 30: Obyvatelia petície AlbStadt začínajú

Zavedenie 30 zón rýchlosti pozdĺž obchádzkovej trasy v Albstadt-Laufen spôsobuje nepokoj a nevôľu medzi obyvateľmi a vodičmi. V piatok, so začiatkom stavebných prác na tuneli, nadobudlo toto nariadenie a rýchlo viedlo k nespokojnosti. Obchádzka prechádza niekoľkými mestami vrátane Lautlingen, Margrethausen a Balingen-Dürrwangen. Obyvatelia a dochádzajúci podávajú správy o výrazne predĺžených časoch cestovania.

Jedným z najdlhších hlasov v tejto diskusii je Valerie Schmid, 39-ročná rezidentka z Margretausen. Každý deň dochádza do práce od spoločnosti Frommern a tiež našla v cestovnom úsilí hranicu 20 minút. Tieto viditeľné oneskorenia im umožňujú obavy o dopravnú situáciu po sviatkoch, ktorú si ani nechce predstaviť.

Petícia za rýchlosť 50

, aby pôsobil proti tejto vnímavej nespravodlivosti, Valerie Schmid založila petíciu dva dni po nadobudnutí platnosti odklonu. Výzva na zníženie rýchlosti 30 znakov a obnovenie starého obmedzenia rýchlosti 50 km/h je široko podporovaná. Vo svojom odôvodnení tvrdí, že nižšie rýchlosti v spojení s malým výkonom vozidla vedú k vyššej emisii a zvýšenej hladine hluku. Vaše obavy sú jasné: „Prosím, znova 50 km/h!“

Petícia doteraz zhromaždila takmer 180 podpisov a podporuje nielen z AlbStadtu, ale aj z okolitých miest, ako sú Grosselfingen a Mössingen. Komentáre medzi priaznivcami ukazujú, že mnohí vnímajú obmedzenie rýchlosti ako prekážka. Signatories to zhŕňa: „Zóna 30. rokov je veľmi zbytočná a ochrne premávku do Balingenu.“

Umiestnenie nového blesku v Margrethausen tiež prispieva k frustrácii obyvateľov. Schmid pomenuje toto meranie bezostrene a vidí ho priamo so znížením rýchlosti. Podľa jej názoru je prevádzka na km / h na km / h pri vysokej premávke sama osebe. Váš dojem je, že obmedzenie 30 km/h inhibuje tok premávky ešte ďalej.

Oficiálny pohľad na nariadenie

Regionálna rada Tübingen, ktorá je zodpovedná za dopravné predpisy v spolupráci s mestom AlbStadt, považuje zníženie rýchlosti za nevyhnutný krok. Vo vyhlásení tlačová kancelária vysvetľuje, že takéto opatrenia sú bežné pri zdvojnásobení premávky a slúžia na ochranu hluku. Úrady tvrdia, že zvýšenie premávky s ťažkým tovarom je obzvlášť dôvodom obmedzenia.

Pre obyvateľov, ako je Otto Leibold, ktorý každý deň chodí na prechádzku, znamenajú nové znaky a semafory výzvu. 90-ročné správy o obťažovaní na chodníku, kde má ťažkosti s tým, že sa dostane do nových dopravných zariadení. To tiež ukazuje, že riešenie dopravnej situácie ovplyvňuje nielen vodičov, ale aj chodcov.

Petícia je oficiálne aktívna na dva mesiace a cieľom je zhromaždiť najmenej 750 podpisov, aby bolo možné začať dialóg s tými, ktorí zodpovedajú za mesto Albstadt. Dovtedy zostáva neisté, či vytvorené nariadenia budú skutočne existovať a či petícia môže ovplyvniť opatrenia.

Plánovanie dopravy a účasť občanov

Petícia jasne ukazuje, ako možno účasť občanov integrovať do procesov plánovania dopravy. Musia byť vypočuté hlasy obyvateľov, najmä ak zmeny v pravidlách premávky majú výrazné účinky na každodenný život. Aj keď mesto a regionálna rada tvrdia, že tieto opatrenia sú potrebné, dialóg s občanmi by mohol pomôcť lepšie porozumieť skutočným potrebám a obavám.

Diskusia o rýchlostných limitoch v obytných oblastiach nie je nová a podobné opatrenia sa prijali v mnohých mestách s cieľom zvýšiť bezpečnosť obyvateľov a zlepšiť kvalitu života. Implementácia rýchlosti 30 zón v mestských alebo vidieckych oblastiach sa často považuje za reakciu na stúpajúce údaje o premávke a súvisiace problémy. Takéto opatrenia sú často kontroverzné a vedú k diskusii o rovnováhe medzi bezpečnosťou dopravy a rozvojom premávky.

Najmä v obytných oblastiach, kde hluk a bezpečnosť dopravy zohrávajú rozhodujúcu úlohu, často sa zaviedlo 30 zón. Prípad mesta AlbStadt ukazuje, ako môže takéto nariadenie ovplyvniť dočasné odklonenia a zvýšený objem premávky v dôsledku výstavby. Cieľom týchto predpisov je zvýšiť bezpečnosť pre chodcov a cyklistov a zároveň znížiť znečistenie hlukom, najmä v oblastiach s vysokou dopravou tovaru. To zodpovedá požiadavkám federálneho ministerstva dopravy a digitálnej infraštruktúry, čo vedie k zníženiu rýchlostných limitov ako účinného prostriedku na zníženie hluku.

Čísla a fakty o bezpečnosti premávky

Štatistiky ukazujú, že limity rýchlosti môžu mať významný vplyv na bezpečnosť dopravy. Podľa Federálneho inštitútu pre cesty (Bast) je riziko vážnych zranení chodcov pri zrážke s vozidlom, ktoré jazdí rýchlosťou 50 km/h, je mnohokrát vyššie ako pri 30 km/h. Zvýšenie rýchlosti iba o 10 km/h môže zdvojnásobiť pravdepodobnosť smrteľnej nehody.

Okrem toho štúdia nemeckého dňa mesta ukazuje, že miera nehôd by sa mohla v mestách výrazne znížiť s rozsiahlou rýchlosťou 30 zón. Zavedením týchto zón mestá ako Freiburg a Brémy nielen znížili počet dopravných nehôd, ale tiež zlepšili kvalitu života obyvateľov znížením emisií hluku. Toto sú dôležité faktory, ktoré by sa mali brať do úvahy aj v diskusii o dopravných predpisoch v Albštadte.

Nakoniec zostáva vidieť, ako mesto AlbStadt a regionálna rada implementujú spätnú väzbu k novým nariadeniam. Kombinácia petície obyvateľov a oficiálnych požiadaviek predstavuje zaujímavú dynamiku, ktorá sa zameriava na otázky bezpečnosti a mobility.