Zamera s hitrostjo 30: Prebivalci v Albstadtu začnejo peticijo

Zamera s hitrostjo 30: Prebivalci v Albstadtu začnejo peticijo

Uvedba hitrosti 30 con vzdolž poti obvoza v Albstadt-Laufen povzroča nemire in zamere med prebivalci in vozniki. V petek, z začetkom gradbenih del na predoru, je ta uredba začela veljati in hitro privedla do nezadovoljstva. Obtok poteka skozi več mest, med njimi Lautlingen, Margrethausen in Balingen-Dürrwangen. Prebivalci in prebivalci poročajo o bistveno podaljšanih časih potovanja.

Eden najbolj prostovoljnih glasov v tej razpravi je Valerie Schmid, 39-letna prebivalka iz Margrethausena. Vsak dan se vozi v službo do Frommerna in v svojih potovalnih prizadevanjih je našla tudi prag 20 minut. Te opazne zamude so jim lahko skrbele za prometne razmere po počitnicah, ki si jih sploh ne želi predstavljati.

A peticija za hitrost 50

Da bi preprečil to dojemljivo krivico, je Valerie Schmid dva dni po tem, ko je začela veljati, sprožila peticijo. Poziv za zmanjšanje hitrosti 30 znakov in obnovo stare omejitve hitrosti 50 km/h je široko podprt. V svojem sklepanju trdi, da nižje hitrosti v povezavi z malo moči vozila vodijo do večje emisije in povečane ravni hrupa. Vaša skrb je jasna: "Prosim, spet 50 km/h!"

Peticija je do zdaj zbrala skoraj 180 podpisov in podpora ne prihaja le iz Albstadta, ampak tudi iz okoliških mest, kot sta Grosselfingen in Mössingen. Pripombe med podporniki kažejo, da mnogi dojemajo omejitev hitrosti kot oviro. Podpisniki povzamejo: "Območje 30 -ih je zelo nepotrebno in bo ohromilo promet do Balingena."

Namestitev nove naprave za strelo v Margrethausenu prispeva tudi k frustraciji prebivalcev. Schmid poimenuje ta ukrep drzen in ga vidi neposredno z zmanjšanjem hitrosti. Po njenem mnenju je promet na KM / H na KM / H ob velikem prometu sam ugasnil. Vaš vtis je, da omejitev 30 km/h še bolj zavira pretok prometa.

Uradni pogled na regulacijo

Regionalni svet Tübingena, ki je odgovoren za prometne predpise v sodelovanju z mestom Albstadt, vidi zmanjšanje hitrosti kot nujen korak. V izjavi tiskovni urad pojasnjuje, da so takšni ukrepi pogosti zaradi podvojitve prometa in služijo za zaščito zaščite hrupa. Oblasti trdijo, da je povečanje prometa s težkim blagom še posebej razlog za omejitev.

Za prebivalce, kot je Otto Leibold, ki se vsak dan odpravi na sprehod, novi znaki in semaforji pomenijo izziv. 90-letni poročil o nadlegovanju na pločniku, kjer ima težave mimo novih prometnih zmogljivosti. To tudi kaže, da rešitev za prometno situacijo ne vpliva samo na voznike, ampak tudi na pešce.

Peticija je uradno aktivna dva meseca, cilj pa je zbrati vsaj 750 podpisov, da bi lahko sprožili dialog s tistimi, ki so odgovorni za mesto Albstadt. Do takrat je še vedno negotovo, ali bodo ustvarjeni predpisi dejansko obstajali in ali lahko peticija vpliva na ukrepe.

Načrtovanje prometa in udeležba državljanov

V tekoči peticiji jasno kaže, kako je mogoče sodelovanje državljanov vključiti v procese načrtovanja prometa. Slišati je treba glasove prebivalcev, še posebej, če imajo spremembe v prometnih pravilih daleč doseganje učinkov na vsakdanje življenje. Čeprav mesto in regionalni svet trdita, da so ukrepi potrebni, bi lahko dialog z državljani pomagal bolje razumeti dejanske potrebe in pomisleke.

Razprava o omejitvah hitrosti na stanovanjskih območjih ni nova, podobni ukrepi pa so bili sprejeti v mnogih mestih, da bi povečali varnost prebivalcev in izboljšali kakovost življenja. Izvajanje hitrostnih 30 con v mestnih ali podeželskih območjih se pogosto obravnava kot reakcija na naraščajoče številke prometa in s tem povezane težave. Takšni ukrepi so pogosto sporni in vodijo do razprave o ravnovesju med prometno varnostjo in razvojem prometa.

Zlasti na stanovanjskih območjih, kjer igrata hrup in varnost v prometu odločilno vlogo, je bilo pogosto uvedenih 30 con. Primer mesta Albstadt prikazuje, kako lahko takšna uredba vpliva na začasne preusmeritve in povečanje obsega prometa zaradi gradbenih mest. Ti predpisi želijo povečati varnost za pešce in kolesarje ter hkrati zmanjšati onesnaževanje s hrupom, zlasti na območjih z velikim prometom težkega blaga. To ustreza zahtevam Zveznega ministrstva za promet in digitalno infrastrukturo, kar vodi k zmanjšanju omejitev hitrosti kot učinkovitega sredstva za zmanjšanje hrupa.

ŠTEVILCE

Statistični podatki kažejo, da lahko omejitve hitrosti pomembno vplivajo na varnost v prometu. Po podatkih Zveznega inštituta za ceste (BAST) je tveganje hudih poškodb za pešce v trku z vozilom, ki vozi na 50 km/h, velikokrat večje kot pri 30 km/h. Povečanje hitrosti za samo 10 km/h lahko podvoji verjetnost smrtne nesreče.

Poleg tega študija nemškega mesta mesta kaže, da bi se lahko stopnja nesreč v mestih znatno zmanjšala s široko hitrostjo 30 con. Z uvedbo teh con, mesta, kot sta Freiburg in Bremen, niso le zmanjšala števila prometnih nesreč, ampak tudi izboljšala kakovost življenja prebivalcev z zmanjšanjem emisij hrupa. To so pomembni dejavniki, ki jih je treba upoštevati tudi v razpravi o prometnih predpisih v Albstadtu.

Na koncu še ni treba videti, kako bosta mesto Albstadt in Regionalni svet izvajala povratne informacije o novih predpisih. Kombinacija prošnje prebivalcev in uradnih zahtev predstavlja zanimivo dinamiko, ki se osredotoča tako na vprašanja varnosti kot na mobilnosti.