速度30的怨恨：阿尔巴斯塔特的居民开始请愿

速度30的怨恨：阿尔巴斯塔特的居民开始请愿

沿Albstadt-Laufen的绕道路线引入速度30个区域会引起居民和驾驶员的动荡和不满。周五，随着隧道的建设工作的开始，该法规就生效并迅速导致了不满。弯路横跨包括劳特林根，玛格雷森和巴林根·杜尔万格的几个城镇。居民和通勤者报告了大量延长的旅行时间。

这场辩论中最自愿的声音之一是Valerie Schmid，他是Margrethausen的39岁居民。她每天上下班，从梅恩（Fromnmern）上班，还发现旅行工作的门槛为20分钟。这些明显的延误让他们担心假期之后的交通状况，她甚至不想想象。

speed 50

为了抵消这种感知不公的，Valerie Schmid在转移生效两天后发起了一份请愿书。降低30个标志速度并恢复50 km/h的旧速度限制的呼吁得到了广泛支持。她在推理中认为，较低的速度与车辆的几乎没有功率相结合会导致较高的排放和噪音水平提高。您的担心很明显：“请再次50 km/h！”

到目前为止，请愿书已收集了近180个签名，不仅支持来自Albstadt，而且还来自Grosselfingen和Mössingen等周围城市。支持者之间的评论表明，许多人认为速度限制是一种阻碍。签署人总结了这一点：“ 30年代的区域是非常不必要的，会使Balingen的交通瘫痪。”

在Margrethausen中的新闪电设备的放置也有助于居民的挫败感。 Schmid将这种措施命名为大麻，并以降低速度直接看到它。在她看来，在高速公路上处于km / h时的交通量很高。您的印象是30 km/h的限制进一步抑制了交通流量。

该法规的官方视图

Tübingen地区理事会，该理事会负责与阿尔巴斯塔特市合作的交通法规，将速度降低视为必不可少的一步。新闻办公室在一份声明中解释说，这种措施是通过交通加倍并有助于保护噪声保护的常见。当局认为，重型商品交通的增加尤其是限制的原因。

对于诸如Otto Leibold等居民，他每天散步，新的标志和交通信号灯意味着挑战。这位90岁的人行道上的骚扰报道很难超越新的交通设施。这也表明，解决交通状况的解决方案不仅会影响驾驶员，而且会影响行人。

请愿书正式活跃了两个月，其目的是收集至少750个签名，以便能够与负责阿尔巴斯塔特市负责的人进行对话。在此之前，尚不确定创建的法规是否真的存在以及请愿书是否会影响措施。

交通计划和公民参与

正在进行的请愿书清楚地显示了如何将公民参与纳入交通计划过程。必须听到居民的声音，特别是如果交通规则的变化对日常生活产生巨大影响。尽管城市和地区理事会认为这些措施是必要的，但与公民进行对话可以帮助更好地了解实际的需求和关注点。

关于居民区速度限制的讨论并不是什么新鲜事物，许多城市在许多城市采取了类似的措施来提高居民的安全并提高生活质量。在城市或农村地区实施30个区域的实施通常被视为对不断增加的交通数字和相关问题的反应。此类措施通常是有争议的，并引发了有关交通安全与交通开发之间平衡的辩论。

尤其是在居民区，在居民区，交通噪声和安全起着决定性的作用，经常引入30个区域。阿尔巴斯塔特市的案例显示了这样的法规如何影响暂时的转移和由于建筑工地引起的交通量增加。这些法规旨在提高行人和骑自行车的人的安全性，同时减少噪音污染，尤其是在货物繁忙的地区。这与联邦运输和数字基础设施部的要求相对应，这导致降低速度限制是减少噪音的有效手段。

数字和有关交通安全的数字和事实

统计数据显示，速度限制可能会对交通安全产生重大影响。据联邦道路研究所（BAST）称，行人在50 km/h驾驶的车辆碰撞中遭受严重伤害的风险比30 km/h时高很多倍。速度仅增加10 km/h可以使致命事故发生的可能性增加一倍。

此外，德国城市日的一项研究表明，在速度相当大的30个区域的城市中，事故发生率可能会大大降低。通过引入这些区域，弗莱堡和不来梅等城市不仅减少了交通事故的数量，而且还通过减少噪声排放来改善居民的生活质量。这些是关于阿尔巴斯塔特交通法规的讨论中也应考虑的重要因素。

最终，阿尔巴斯塔特市和地区理事会将如何实施有关新法规的反馈，还有待观察。居民请愿书和官方要求的结合代表了一种有趣的动态，重点是安全性和移动性问题。