Tysklandbiljett: Boom på landsbygden - Ökning av passagerare!

Tysklandbiljett: Boom på landsbygden - Ökning av passagerare!

Kassel, Deutschland - En ny studie av University of Kassel visar lovande resultat angående användningen av Tyskland -biljetten, särskilt på landsbygden. Undersökningen under ledning av prof. Dr.-ing. Carsten Sommer behandlar efterfrågan i linjetrafik i North Hesse efter introduktionen av Tysklandbiljetten, som har funnits för 49 euro per månad sedan 1 maj 2023. Uppgifterna kommer från automatiska passagerarräknare på 25 busslinjer i distrikten i Kassel, Werra-Meißner, Waldeck-Frankenberg, Schwalm-eder och Hersfeld-R-rot. Denna studie kommer att fortsätta till 24 mars 2024 och jämföra ett antal faktorer före och efter introduktionen av biljetten.

Resultaten visar att antalet busstransport har ökat med 10,3 %, vilket är över det federala genomsnittet på 7,3 %. Denna positiva utveckling är 0,8 %i samband med en liten minskning av biltrafiken i staden Kassel. Den 1 februari 2025 fanns det nästan 53 000 Tyskland -biljettabonnemang i NVV -området, en ökning med över 8 000 jämfört med föregående år. Det bör betonas att mer än 40 % av prenumerationerna från invånarna kommer utanför staden Kassel. Dessa siffror indikerar att Tysklandbiljetten kan främja användningen av lokal kollektivtrafik, särskilt på landsbygden, där strategin "varje by - varje timme" skapar en timtillgänglighet timme.

Socialt deltagande och miljöaspekter

Professor Sommer betonar att Tyskland -biljetten erbjuder möjligheter att få nya passagerare på landsbygden. Ett attraktivt erbjudande och det billiga priset på biljetten stödjer socialt deltagande och minskar beroendet av bilen. Med tanke på de stigande samarbetspriserna, vilket kan leda till prisökningar på 30 till 40 cent per liter under den europeiska utsläppshandeln under den europeiska utsläppshandeln, kommer kollektivtrafik att bli ännu viktigare i framtiden.

Ytterligare resultat från en utredning av Fraunhofer Institute bekräftar att priset på 49 euro, vilket respondenterna uppfattar som acceptabla. Studien visar att 30 % av icke-användare av Tyskland-biljetten är intresserade av att förvärva biljetten på grund av ett billigare pris. Problem som brist på lämpliga förbindelser, brist på tillförlitlighet och punktlighet samt dålig anslutning av stoppen uppfattas som hinder för användning av kollektivtrafik på landsbygden. Användarna av Tyskland -biljetten är vanligtvis under 55 år, anställda och har en högre utbildningsnivå. Däremot finns det äldre icke-användare som ofta förlitar sig på bilen.

Framtiden för lokal kollektivtrafik

Studierna visar att Tysklandbiljetten sällan används över hela Tyskland, men stöder situationella användningar inom den lokala ramen och har en positiv inverkan på valet av transport. Trafiken flyttas alltmer av motoriserad privat transport till lokal kollektivtrafik, vilket leder till en minskning av bilturer och ibland också banorna till fots eller av cykel. Sebastian Stegmüller utvärderar Tysklandbiljetten som en grundläggande framgång, men ser oanvänd potential i regioner där tillgången på kollektivtrafik fortfarande är begränsad.

Resultaten understryker möjligheten att ytterligare öka attraktiviteten och uppfattningen av Tyskland -biljetten och betyder en positiv utveckling för rörlighet i Tyskland. Further information on the study is at Uni Kassel , Statistik hessen och fraunhofer iao tillgänglig.