Caos di BVG Construction Sistano: pendolarismo a U2 da aprile-tutto per cambiare!

Caos di BVG Construction Sistano: pendolarismo a U2 da aprile-tutto per cambiare!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Le compagnie di trasporto di Berlino (BVG) si trovano ad affrontare una vasta fase di rinnovamento che avrà un impatto significativo sulle linee della metropolitana della città. Dall'aprile 2025, il pendolarismo tra GleisDreieck e Potsdamer Platz sarà impostato sull'U2 per garantire una certa mobilità durante le necessarie misure di costruzione. La chiusura completa dovrebbe essere annullata il 6 giugno 2025 in modo che la normalità possa tornare su questa rotta, mentre i lavori di ristrutturazione a lungo termine seguiranno in ulteriori sezioni, come [Berlin Live] (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-dauste-sanierung-berlin-nollendorfelverkehr4264322.HTML.

Prima dell'imminente lavoro sugli U2, l'U1/U3 è nella lista, che è un'interruzione, per scambiare diverse soglie obsolete che sono in funzione dal 1926. Queste iniziative fanno parte di un piano più ampio che include anche i rinnovamenti a Nollendorfplatz tra il 2027 e il 2032. Il BVG stima il costo di rinnovare il ponte in acciaio a circa 63 milioni Euro, mentre l'intero rinnovamento necessario costeranno circa 90 milioni di euro in vari siti.

vasto lavoro di ristrutturazione su U6

Parallelamente al lavoro sugli U2, anche l'U6 settentrionale tra Kurt-Schumacher-Platz e Alt-Tegel è ampiamente rinnovato. Questo lavoro iniziato il 7 novembre 2022 include la demolizione e la nuova costruzione del ponte della metropolitana su Seidelstraße e il rinnovamento immobiliare di stazioni ferroviarie come Alt-Tegel e Scharnweberstraße, quest'ultima ridisegnata. Per eseguire i lavori di costruzione, il percorso è completamente bloccato. La ripresa prevista dell'azienda è prevista per la primavera del 2025, con oltre 300 viaggi in treno.

La necessità di rinnovamento non è una coincidenza: le sezioni della rete della metropolitana hanno talvolta oltre 65 anni. Le misure includono lo scambio di binari, strutture morbide e ponte, nonché la modernizzazione dei sistemi di alimentazione, comunicazione e protezione dei treni. Nonostante gli inconvenienti che provocano i lavori di costruzione, ci sono misure alternative, come l'uso di autobus privi di barriere tra le stazioni della metropolitana interessate.

concetti di miglioramento per il trasporto pubblico

Le sfide risultanti dal lavoro di ristrutturazione in corso portano anche a richieste di un concetto di traffico ben ponderato al fine di mantenere la connessione dei trasporti pubblici. Il politico verde Sebastian Walter ha chiesto a BVG di presentare piani adeguati. Il Mobility Act offre alla città un chiaro quadro di azione al fine di migliorare la qualità e l'uso dei trasporti pubblici locali. Secondo [Senato.berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter --- Personnahverkehr/ausbau/), l'obiettivo è sostituire tutti gli autobus separativi con gli autobus elettrici.

Inoltre, la città pianifica investimenti di oltre 28 miliardi di euro entro il 2035 per l'espansione e la modernizzazione dei trasporti pubblici locali (trasporti pubblici). Questi investimenti hanno lo scopo di aiutare a ottimizzare l'infrastruttura tra Berlino e Brandeburgo in modo che oltre 300.000 pendolari nella regione possano utilizzare un trasporto affidabile ogni giorno. L'intero impegno del BVG e della città mira a rendere la rete più efficiente e attraente di fronte a ritardi, fallimenti e chiusure.

I prossimi anni saranno modellati da ampi lavori di costruzione che non solo colpiscono i trasporti pubblici locali a Berlino, ma promuovono anche la modernizzazione fondamentale dell'infrastruttura. Il BVG e l'amministrazione cittadina stanno lavorando per affrontare le sfide dei progetti di costruzione in corso e futuri.