Spor oko parking strojeva u Tempelhofu: Okružni ured se nastavlja!

Spor oko parking strojeva u Tempelhofu: Okružni ured se nastavlja!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - Rasprava o ugradnji novih strojeva za parking ulaznice na Innsbrucker Strasse u Berlinu još uvijek je vruća tema. Ova je rasprava pokrenuta u Okružnom vijeću u Okružnom vijeću prijavom parlamentarne grupe CDU Tempelhof-Schöneberg. U listopadu 2024. konačno je odlučeno da instalira strojeve. Ipak, kao mdr od tada nije bilo dovoljno. Johannes Rudschies, glasnogovornik prometne politike CDU -a, izrazio je zabrinutost u ožujku 2025. godine da okružni ured još nije odgovorio na ponovljene upite.

Okružni ured je u svom odgovoru objasnio da se trenutno provodi izračun troškova i drugi potrebni ispit. Prema okružnom vijećnici Saskia Ellenbeck, troškovi za provedbu strojeva iznose 29.000 eura. To se razlikuje ovisno o odlukama koje su donesene; Bilo da se strojevi trebaju implementirati ili dodatni biciklistički nosači.

Provedba i izazovi

U planiranju se moraju uzeti u obzir brojni kriteriji. To uključuje udaljenost do obruba, pješačkih listova i podzemnih linija. Johannes Rudschies osudio je razloge za postavljanje strojeva na parkiralištu. Okružni ured, s druge strane, oslanja se na Berlinski Zakon o mobilnosti, koji naglašava funkciju pješačkih staza kao zaštićenih soba. U Innsbrucker Straße samo je 25 posto područja na pločnicima širine od oko 32 metra, što je također kompliciralo situaciju.

Zakon o mobilnosti ima za cilj poboljšati mobilnost u Berlinu za sve građane. Kao što je objašnjeno berlin.de , uvjeti za bicikliste trebaju biti donaseni na cesti. Na taj način biciklizam nije samo sigurniji, već i privlačniji. Drugi je cilj pretvoriti BVG autobuse iz dizela u obnovljive energije do 2030. godine, što je važan korak prema klimatskom prometu u gradu.

Smjernice za upravljanje parkirnim prostorom

Smjernice za upravljanje parkiranjem u Berlinu podržavaju planiranje prometa i parkirnog mjesta kao dio prometnog plana. To omogućuje poboljšanje dostupnosti parkirnog mjesta za stanovnike i istodobno kako bi se olakšala dostupnost dobavljača i kupaca. Kao što je prikazano u ZLB , preporučeni oblici upravljanja poput miješanih parkova, kratki parking i stanovnici trebaju se koristiti.

Planirani su i praktični aspekti poput praćenja upravljanja parkiranjem i uključivanja građana u planiranje i provedbu. Preporučena vremena upravljanja su od ponedjeljka do petka od 9:00 do 20:00. i subota od 9:00 do 18:00. Također se naglašava potreba za redovitim kontrolama kako bi se osiguralo da se također naglašava standardna usklađenost. Vodič se također bavi pravnim okvirom i tehničkim zahtjevima za strojeve za parking ulaznice kojima bi se trebalo upravljati ekološki prihvatljivim, na primjer sa solarnom energijom.

Sveukupno, može se vidjeti da se transportna infrastruktura u Berlinu suočava s velikim izazovima. Problem spomenut oko strojeva za parkiranje odražava složenu interakciju lokalnih potreba, zakonskih zahtjeva i naprednog upravljanja prometom.