Spor glede parkirnih strojev v Tempelhofu: okrožna pisarna se nadaljuje!

Spor glede parkirnih strojev v Tempelhofu: okrožna pisarna se nadaljuje!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - Razprava o namestitvi novih strojev za parkirne vozovnice na Innsbrucker Strasse v Berlinu je še vedno vroča tema. Ta razprava je bila v okrožnem svetu v okrožnem svetu sprožena z vlogo parlamentarne skupine CDU Tempelhof-Schöneberg. Oktobra 2024 je bilo končno odločeno namestiti stroje. Kljub temu kot mdr od takrat še ni bilo dovolj. Johannes Rudschies, tiskovni predstavnik prometne politike CDU, je marca 2025 izrazil zaskrbljenost, da se okrožni urad še ni odzval na večkratne preiskave.

Okrožni urad je v svojem odgovoru pojasnil, da se trenutno izvajajo izračun stroškov in drugi potrebni izpiti. Po mnenju okrožnega svetnika Saskia Ellenbeck stroški za izvajanje strojev znašajo 29.000 evrov. Te se razlikujejo glede na odločitve, ki se sprejemajo; Ali je treba izvajati stroje ali dodatne kolesarske nosilce.

Izvajanje in izzivi

Pri načrtovanju je treba upoštevati številna merila. To vključuje razdaljo za robnike, sprehajalne liste in podzemne linije. Johannes Rudschies je zanikal razloge za postavitev strojev na parkiriščih. Okrožni urad se na drugi strani opira na berlinski zakon o mobilnosti, ki poudarja funkcijo pešpoti kot zaščitene prostore. V Innsbruckerju Straße je le 25 odstotkov območja na pločnikih s širino približno 32 metrov, kar je tudi zapletelo situacijo.

Zakon o mobilnosti želi izboljšati mobilnost v Berlinu za vse državljane. Kot je razloženo berlin.de , pogoji za kolesarje se izboljšajo. Na ta način kolesarjenje ni samo bolj varno, ampak tudi privlačnejše. Drugi cilj je pretvoriti avtobuse BVG iz dizelskih v obnovljive energije do leta 2030, kar je pomemben korak k bolj podnebnemu prometu v mestu.

smernice za upravljanje parkirnih prostorov

Smernice za upravljanje parkiranja v Berlinu podpirajo načrtovanje prometa in parkirnih prostorov kot del prometnega načrta. To omogoča izboljšanje razpoložljivosti parkirnega prostora za prebivalce in hkrati za olajšanje dostopnosti za dobavitelje in kupce. Kot je prikazano v zlb , je treba uporabiti priporočene oblike upravljanja, kot so mešani parki, kratko parkiranje in prebivalci.

Načrtujejo tudi praktični vidiki, kot so spremljanje upravljanja parkiranja in vključitev državljanov v načrtovanje in izvajanje. Priporočeni časi upravljanja so od ponedeljka do petka od 9. do 20. ure. in soboto od 9.00 do 18.00. Poudarjena je tudi potreba po rednem nadzoru za zagotovitev standardne skladnosti. Vodnik obravnava tudi pravni okvir in tehnične zahteve za stroje za parkirne vozovnice, ki bi jih morali upravljati okolju prijazni, na primer s sončno energijo.

Na splošno je razvidno, da se prometna infrastruktura v Berlinu sooča z glavnimi izzivi. Težava, omenjena na strojih za parkirne vozovnice, odraža zapleteno prepletanje lokalnih potreb, zakonskih zahtev in naprednega upravljanja prometa.