KiezBlock à Pankow: Le différend sur la politique de la circulation partage les voisins!
KiezBlock à Pankow: Le différend sur la politique de la circulation partage les voisins!
L'introduction du bloc de quartier dans le district du compositeur à Pankow polarise les résidents. Alors que certains apprécient les rues tranquilles et le meilleur espace pour les vélos, d'autres se plaignent de la baisse des clients dans les magasins et de la réduction de l'accessibilité en voiture. Le célèbre Fünkostladen Fassgold Berlin a fermé ses portes après 16 ans parce que le propriétaire indique que l'élimination de la conduite en voiture en tant que clients est l'une des principales causes. "Les clients réguliers ne peuvent plus conduire d'un coin à l'autre", se plaint-elle. Contrairement à cela, un résident et un propriétaire d'entreprise rappelle que l'inflation et l'achat de la luxure en jugement jouent également un rôle et font appel à ceux qui sont responsables de reconnaître les vrais problèmes. Le Berliner-zeitung.de/mensch-metropole/kiezblock-im-komponistenvitiertel-stas- Hauptproblem - berliner-li.2289351"> berlinder zeitung a abordé ces conflits
Un autre résident, Erik Wolle, propriétaire du vélo de vélo Otto, considère le bloc de quartier plutôt comme un développement inévitable. Il remarque que le principal problème est l'avenue Berlin constamment obstruée, qui représente une connexion directe à l'autoroute. Bien qu'il estime que le passage à la zone calmative du trafic est avantageux, car il sauve les loyers et se concentre sur les services de réparation, il exprime néanmoins des préoccupations concernant les structures de communication peu claires et l'introduction chaotique du bloc de quartier. "Quelque chose devait changer", dit-il de manière pragmatique. Une évaluation complète des mesures de KiezBlock est actuellement en cours pour déterminer si les contrôles de la circulation en font assez ou si des étapes supplémentaires sont nécessaires, car .
Mesures de contrôle du trafic
Le bloc de quartier lui-même ne réduit pas complètement le trafic motorisé, mais poursuit l'objectif de réduire considérablement le trafic. Cela comprend des mesures telles que des réglementations d'une seule voie et des barrières diagonales pour empêcher la traversée par des voitures qui ne résident pas. Des considérations spéciales ont été faites pour garantir l'accessibilité aux véhicules d'urgence et aux résidents. Dans le district du compositeur, où plus de 6000 véhicules ont récemment été comptés sur une journée dans une rue latérale, cela est particulièrement pertinent - en particulier dans une zone qui a déjà souffert d'innombrables accidents au cours des deux dernières années. Le district prévoit d'étendre cette initiative KiezBlock en tant que modèle de futurs projets à Pankow et également dans d'autres districts tant que l'évaluation donne des résultats positifs.
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