Karlsruhe: Redtenbacheris ir mechanikos inžinerijos kilimas Vokietijoje

Karlsruhe: Redtenbacheris ir mechanikos inžinerijos kilimas Vokietijoje

Karlsruhe, Deutschland - Ferdinandas Redtenbacheris, gimęs 1809 m. Liepos 25 d., Yra laikomas mokslinės mechanikos inžinerijos Vokietijoje įkūrėju. 1841 m. Jo paskyrimas į politechnikos mokyklą Karlsruhe pažymėjo lemiamą posūkį į techninį mokymą ir industrializaciją Badene ir Vokietijoje. Redtenbacheris į inžineriją įtraukė matematinius ir mechaninius principus ir matė mechaninę inžineriją kaip mokslą, viršijantį vien tik meistriškumą. Ši naujovė buvo ypač aktuali, nes prieš jo laiką mechaninė inžinerija buvo labai pagrįsta patirtimi.

Jo tikslas buvo aiškus: „Redtenbacher“ norėjo aplenkti Angliją techninėje plėtroje. Atsižvelgiant į tai, kad 1835 m. Visi pirmosios Vokietijos geležinkelio linijos tarp Niurnbergo ir Fürth komponentai turėjo būti importuoti iš Didžiosios Britanijos, šis siekis buvo skirtas didelės socialinės ir ekonominės vertės industrializacijai. Jo vadovaujant, Vokietijos lokomotyvai, tokie kaip „Badenia“, kuri buvo pagaminta 1847–1850 m., Buvo pranašesni už techninius standartus ir atvėrė kelią į nepriklausomą mechaninę inžineriją Vokietijoje.

Mechanikos inžinerijos pradininkas

Redtenbacherio įtaka būsimų inžinierių mokymui buvo didžiulė. Vėliau jo studentai įtraukė įtakingas asmenybes, tokias kaip Carlas Benzas, Heinrichas von Buzas ir Eugenas Langenas, kurie, turėdami savo laimėjimus, dar labiau pažengė į vokiečių pramonę. Visų pirma Eugenas Langenas sukūrė „Ottomotor“ kartu su Nikolaus August Otto, kuriam 1867 m. Paryžiaus pasaulio parodoje buvo apdovanotas aukso medalis. Šis variklis yra šiuolaikinių degimo variklių pagrindas ir parodo, kokie veiksmingi „Redtenbacher“ mokymo metodai ir jo reikalavimai teoriniams mechanikos inžinerijos pagrindams buvo.

Vokietijos sunkiosios pramonės proveržis 1850 -aisiais taip pat gali būti priskiriamas jo mokymo veiklai. Redtenbacheris, kuris nenuilstamai skaitė paskaitas iki savo ligos 1862 m. Ir dirbo politechnikos mokyklos direktoriumi, visada atsižvelgė į naujausias jo mokymo žinias. Jo devizas, kuriame sakoma: „Matematika nėra prabanga ...“, pabrėžia pagrindinį matematikos vaidmenį inžinerijoje, kuri, jo manymu, buvo būtina.

Inžinierių vaidmuo industrializacijoje

Industrializacija Vokietijoje, kuri prasidėjo vėlai, palyginti su Anglija, vis dėlto pasirodė sėkmės istorija. Inžinieriai, tokie kaip „Redtenbacher“, vaidino pagrindinį vaidmenį šioje transformacijoje. Pirmosios geležinkelio linijos tarp Niurnbergo ir Fürth atidarymas 1835 m. Buvo plačios geležinkelio statybos, kuri žymiai skatino ne tik gyventojų mobilumą, bet ir ekonomikos augimą, pradžia.

Vokietijos „Zollverein“, įkurtas 1834 m., Pašalino vidines sienas ir tarifus, kurie palengvino prekybą ir dar labiau pagreitino industrializaciją. Technologinės naujovės, ypač iš 1855 m. Geresnio dydžio proceso plieno srityje, prisidėjo prie to, kad Vokietija taptų viena didžiausių plieno gamintojų. Visa ši pažanga yra glaudžiai susijusi su techniniu išsilavinimu, kurį skatino įkūrę specialistų ir komercinių mokyklų bei politechnikos mokyklų.

Ferdinando Redtenbacherio ir jo studentų pasiekimai buvo ne tik mechanikos inžinerijos pagrindas, bet ir nustatė pagrindą Vokietijos, kaip pirmaujančios pramoninės tautos Europoje, vaidmeniui. Redtenbacherio bronzos kaupimas Karlsruhe universiteto garbės teisme, kuris buvo atiduotas 1865–1866 m., Primena jo įpėdinį ir jo išskirtinį vaidmenį Vokietijos inžinerijoje.

Daugiau informacijos apie „Redtenbacher“ ir jo darbo pagrindus yra Kit , ingenieur.de skaityti.