Tragedia in Ubstadt-Weiher: Stadtbahn si scontra con i carri armati!

Tragedia in Ubstadt-Weiher: Stadtbahn si scontra con i carri armati!

Landesstraße 552, 76698 Ubstadt-Weiher, Deutschland - L'11 marzo 2025, c'è stato un tragico incidente tra una metropolitana leggera e un cinghia di carro armato a Ubstadt-Weiher, a nord di Karlsruhe intorno alle 14:15. L'incidente si è verificato a un livello illimitato su Landesstraße 552, poco prima dell'ingresso della città. Una persona è morta nell'incidente mentre molte altre persone sono rimaste ferite. Il crastro del serbatoio è stato caricato con olio riscaldante, il che significava che entrambi i veicoli hanno preso fuoco dopo la collisione. Un totale di altri sette passeggeri sul treno sono stati curati dai vigili del fuoco, che era sul posto con oltre 60 servizi di emergenza.

Le indagini correnti devono chiarire se gli errori del segnale o il fallimento umano hanno portato al disastro. Tali incidenti non sono rari negli incroci di livello senza restrizioni. Secondo l'indagine della ricerca sugli incidenti da parte degli assicuratori (UDV), il motivo principale di molti di questi incidenti è nel comportamento dei conducenti. Uno studio ha dimostrato che l'84 percento degli incidenti di luci senza restrizioni ma lampeggianti è stata eseguita sopra la luce rossa. Soprattutto a livelli di livello non garantito con St. Andrew's Cross, l'81 % degli utenti della strada non ha notato il treno in arrivo o non ha notato troppo tardi, il che porta a incidenti seri. [UDV] riferisce che circa 50 utenti della strada muoiono ogni anno per attraversamenti di livello, mentre circa 250 e quasi 1.000 sono leggermente feriti.

il rischio di incroci di livello

Gli attraversamenti a livello rappresentano una fonte significativa di pericolo nel traffico stradale. Storicamente, questo sistema è stato originariamente progettato per percorsi a basso traffico e linee ferroviarie. Nel 2022 c'erano un totale di 13.624 incroci di livello sulla rete di Deutsche Bahn AG (DB AG) in Germania. Queste rotte del traffico sono spesso garantite solo dalle croci Andreas che concedono la priorità del traffico ferroviario. Tuttavia, i veicoli ferroviari non possono evitare e avere una lunga distanza di frenata, il che aumenta l'incertezza in tali transizioni. [Il sistema informativo di ricerca] spiega che le misure di sicurezza degli attraversamenti di livello dipendono dalla velocità della ferrovia, dal traffico stradale e dalle condizioni locali.

L'UDV ha determinato dai passaggi di livello 2.566 esaminati che il 78 percento degli incidenti durante le transizioni con semafori o barriere. Le mezze barriere sono particolarmente criticate, poiché il 42 percento degli incidenti ha queste origini perché i conducenti cercano di curvarle. Le barriere complete sono considerate la forma di fusibile più sicura. Tuttavia, ci sono ancora molte transizioni senza restrizioni o non garantite che rappresentano un rischio significativo di incidenti.

misure di sicurezza e prospettive future

Al fine di ridurre il rischio di incidenti agli incroci di livello, UDV richiede varie misure. Ciò include la sostituzione di attraversamenti di livello attraverso cavalcavia o sottopassi, nonché l'attrezzatura di transizioni poco appariscenti con sistemi di segnale luminoso. È inoltre necessaria una sensibilizzazione dei driver per i rischi per ridurre la cattiva condotta. [Sistema informativo di ricerca] indica l'importanza delle misure strutturali al fine di ridurre al minimo la cattiva condotta umana e quindi aumentare la sicurezza.

DB AG investe circa 170 milioni di euro all'anno per garantire attraversamenti a livello di livello e ulteriori 340 milioni di euro dal governo federale e i vettori di costruzione stradale fluiscono in queste importanti misure. Nonostante tutti gli sforzi, il numero di incidenti con attraversamenti di alto livello rimane costante, il che richiede un miglioramento continuo della strategia di sicurezza.