Traģēdija Ubstadt-weiher: Stadtbahn saduras ar tvertnēm!

Traģēdija Ubstadt-weiher: Stadtbahn saduras ar tvertnēm!

Landesstraße 552, 76698 Ubstadt-Weiher, Deutschland - 2025. gada 11. martā starp vieglo sliedi un tanku klasteri Ubstadt-Weiher, uz ziemeļiem no Karlsruhe ap plkst. 2:15 plkst. Incidents notika neierobežotā līmenī, šķērsojot Lanessstraße 552, īsi pirms ieejas pilsētas. Negadījumā nomira cilvēks, kamēr vairāki citi cilvēki tika ievainoti. Tvertnes klasteris tika iekrāts ar apkures eļļu, kas nozīmēja, ka abi transportlīdzekļi aizdegās pēc sadursmes. Kopumā ugunsdzēsības brigāde, kas bija uz vietas ar vairāk nekā 60 neatliekamās palīdzības dienestiem, pieskatīja vēl septiņus citus pasažierus vilcienā.

Pašreizējās izmeklēšanas jānoskaidro, vai signāla kļūdas vai cilvēku neveiksmes ir izraisījušas katastrofu. Šādi nelaimes gadījumi nav nekas neparasts neierobežotu līmeņa krustojumos. Saskaņā ar apdrošinātāju (UDV) nelaimes gadījumu izpēti (UDV) galvenais iemesls daudziem šādiem negadījumiem ir autovadītāju izturēšanās. Pētījums parādīja, ka 84 procenti neierobežotu, bet mirgojošu lukturu negadījumu tika palaisti virs sarkanās gaismas. Īpaši nenodrošinātā līmeņa krustojumos ar Svētā Endrjū krustu 81 procents ceļu lietotāju nepamanīja ienākošo vilcienu vai nepamanīja par vēlu, kas noved pie nopietniem negadījumiem. [UDV] ziņo, ka aptuveni 50 ceļu lietotāji katru gadu mirst no līmeņa krustojumiem, savukārt apmēram 250 nopietni un gandrīz 1000 ir nedaudz ievainoti.

Līmeņa krustojumu risks

Līmeņa krustojumi ir ievērojams ceļu satiksmes rašanās avots. Vēsturiski šī sistēma sākotnēji bija paredzēta zemu trafiku celiņiem un dzelzceļa līnijām. 2022. gadā Deutsche Bahn AG (DB AG) tīklā Vācijā bija kopumā 13 624 līmeņa krustojumi. Šos satiksmes maršrutus bieži nodrošina tikai Andreas krusti, kas piešķir dzelzceļa satiksmes prioritāti. Tomēr dzelzceļa transportlīdzekļi nevar izvairīties un tiem ir ilgs bremzēšanas attālums, kas šādās pārejas laikā palielina nenoteiktību. [Pētniecības informācijas sistēma] skaidro, ka līmeņa krustojumu drošības pasākumi ir atkarīgi no dzelzceļa ātruma, ceļu satiksmes un vietējiem apstākļiem.

UDV no 2566 līmeņa krustojumiem ir noteikts, ka tiek pārbaudīti 78 procenti negadījumu pārejas laikā ar luksoforiem vai barjerām. Īpaši kritizēti pusi šķēršļi, jo 42 procentiem negadījumu ir šī pirmsākumi, jo autovadītāji mēģina tos izliekt. Pilnas barjeras tiek uzskatītas par drošāku drošinātāja formu. Neskatoties uz to, joprojām ir daudz neierobežotu vai nenodrošinātu pāreju, kas ir ievērojams negadījumu risks.

Drošības pasākumi un nākotnes izredzes

Lai samazinātu nelaimes gadījumu risku līmeņa krustojumos, UDV prasa dažādus pasākumus. Tas ietver līmeņa krustojumu nomaiņu caur pārkraušanu vai nepietiekamu pārsēju, kā arī neuzkrītošo pāreju aprīkojumu ar gaismas signālu sistēmām. Lai samazinātu nepareizu izturēšanos, ir nepieciešama arī autovadītāju sensibilizācija riskiem. [Pētniecības informācijas sistēma] norāda uz strukturālo pasākumu nozīmi, lai samazinātu cilvēku pārkāpumu un tādējādi palielinātu drošību.

DB AG iegulda aptuveni 170 miljonus eiro gadā, nodrošinot līmeņa šķērsošanu, un papildu 340 miljoni eiro no federālās valdības un ceļu būves pārvadātājiem ieplūst šajos svarīgajos pasākumos. Neskatoties uz visiem centieniem, negadījumu skaits augstā līmeņa krustojumos joprojām ir nemainīgs, kas prasa pastāvīgus drošības stratēģijas uzlabojumus.