Tragedia w Ubstadt-Weiher: Stadtbahn zderza się z czołgami!

Tragedia w Ubstadt-Weiher: Stadtbahn zderza się z czołgami!

Landesstraße 552, 76698 Ubstadt-Weiher, Deutschland - 11 marca 2025 r. Odbył się tragiczny wypadek między lekką szyną a klastrem czołgów w Ubstadt-Weiher, na północ od Karlsruhe około 14:15. Incydent miał miejsce na nieograniczonym przejściu na Landesstraße 552, na krótko przed wejściem do miasta. Osoba zmarła w wypadku, podczas gdy kilka innych osób zostało rannych. Klastr zbiornika został załadowany olejem grzewczym, co oznaczało, że oba pojazdy zapaliły się po zderzeniu. Brygada strażacka opiekowała się w sumie siedmiu innych pasażerów w pociągu, która była na miejscu z ponad 60 służb ratowniczych.

Obecne badania muszą wyjaśnić, czy błędy sygnałowe lub niepowodzenie człowieka doprowadziły do katastrofy. Takie wypadki nie są rzadkie w nieograniczonych przejściach na poziomie. Zgodnie z badaniem badań wypadków przez ubezpieczycieli (UDV) głównym powodem wielu takich wypadków jest zachowanie kierowców. Badanie wykazało, że 84 procent wypadków nieograniczonych, ale migających świateł przebiegło nad czerwonym światłem. Zwłaszcza na niezabezpieczonych przejściach z krzyżem St. Andrew 81 procent użytkowników dróg nie zauważyło przychodzącego pociągu lub nie zauważyło zbyt późno, co prowadzi do poważnych wypadków. [UDV] donosi, że około 50 użytkowników dróg umiera rocznie z poziomu, podczas gdy około 250 poważnie i prawie 1000 jest nieznacznie rannych.

Ryzyko przejazów poziomowych

UDV ustaliło na podstawie 2566 poziomów, zbadało, że 78 procent wypadków podczas przejściowych za pomocą świateł lub barier jest wykonywane. Połowe bariery są szczególnie krytykowane, ponieważ 42 procent wypadków ma takie pochodzenie, ponieważ kierowcy próbują je zakrzymieć. Pełne bariery są uważane za najbezpieczniejszą formę bezpiecznika. Niemniej jednak istnieje wiele nieograniczonych lub niezabezpieczonych przejść, które stanowią znaczne ryzyko wypadków.

Środki bezpieczeństwa i przyszłe perspektywy

W celu zmniejszenia ryzyka wypadków na poziomach, UDV wymaga różnych środków. Obejmuje to wymianę skrzyżowań poziomowych przez wiadukty lub przejścia podziemne, a także sprzęt niepozornych przejść z systemami sygnałów świetlnych. Konieczne jest również uczulenie sterowników dla ryzyka, aby zmniejszyć niewłaściwe postępowanie. [System informacji badawczych] wskazuje na znaczenie środków strukturalnych w celu zminimalizowania niewłaściwego postępowania człowieka, a tym samym zwiększenie bezpieczeństwa.

DB AG inwestuje około 170 milionów euro rocznie w zabezpieczanie poziomów na poziomie, a dodatkowe 340 milionów euro od rządu federalnego i przewoźników budowlanych dróg wpływa do tych ważnych środków. Pomimo wszystkich wysiłków liczba wypadków na przejściach na wysokim poziomie pozostaje stała, co wymaga ciągłego doskonalenia strategii bezpieczeństwa.