Pedeleko avarija Oberelspe: 71-erių metų sužeistas į ligoninę

Pedeleko avarija Oberelspe: 71-erių metų sužeistas į ligoninę

Avarija, kuri įvyko „B 55“ Oberelspe B 55, kelia klausimų apie dviratininkų saugumą. 71-erių metų „Pedelec“ vairuotojas pateko į vienintelę avariją rugpjūčio 16 d., Penktadienį, maždaug 11 val. Per savo kelionę link Oberelspe, jis pateko į nelaimingą situaciją.

Po pirmųjų pranešimų dviratininkas buvo dviračių take, kai įvyko incidentas. Netoli užkandžio, lydinčio maršrutą, jis, deja, perbėgo per bordiūrą, kuris lėmė jo kritimą. Tai parodo, kaip svarbu, ypač vyresniems dviratininkams, atkreipti dėmesį į kelių pobūdį.

situacija vietoje

Avarija įvyko toje vietoje, kuri dažnai naudojama dviratininkams. Gausus šaligatvis gali kelti pavojų, ypač mažiau patyrusiems vairuotojams arba šiuo atveju vyresnio amžiaus žmonėms, kuriems gali būti apribota jų reagavimas. Greitosios medicinos pagalbos automobilis nuvežė pacientą tiesiai į ligoninę, kur jį gydė gydytojas.

Nors „Pedelec“ vairuotojas smarkiai sumažėjo, iki šiol nėra tikslios informacijos apie jo sužalojimus. Tačiau tokios avarijos parodo, kad yra rizikos, kurios gali būti nepakankamai įvertintos ant šulinio palankių ratų maršrutų.

Reikšmė eismo saugumui

Klausimas, kuris čia kyla: kaip saugus dviračių sportas vyresnio amžiaus žmonėms ir visiems dviratininkams ant gerai išsivysčiusių dviračių takų? Didėjant Pedelecs, kuriems būdingas elektrinis važiavimas, populiarumą tiek kelių, tiek gatvių planuotojams turi daugiau dėmesio skirti saugumui gatvėse ir takais. Kritimo sužeidimo rizika taip pat gali turėti rimtų padarinių patyrusiems dviratininkams.

Avarija taip pat turi ekonominių matmenų - turto žala buvo padaryta trijų panašių eurų teritorijoje. Tokie incidentai gali greitai susidaryti, jei atsižvelgsite į dviratininkų skaičių ir avarijų dažnį.

Tokie eismo įvykiai yra ne tik asmeninė nelaimė tiems, kurie nukentėjo, bet ir pabrėžia, kad reikia tobulinti visų dviratininkų eismo saugumo sritį. Be fizinio vientisumo, svarbu, kad infrastruktūra atitiktų šiuolaikinius reikalavimus.

Dviračių takai turėtų būti reguliariai tikrinami, ar nėra jūsų saugumo, kad būtų išvengta avarijų. Ar pridedant įspėjamuosius ženklus, suapvalinus bordiūrą, ar alternatyviai projektuojant takus - yra daugybė būdų, kaip užtikrinti dviratininkus saugų ir malonų vairavimo patirtį.

Didėjantis „Pedelec“ vartotojų skaičius, ypač senyvo amžiaus žmonėms, reikalauja pergalvoti kelių tiesimą. Saugumas turi būti pirmas, kad būtų skatinamas entuziazmas dėl judėjimo dviračių formų ir užkirsti kelią rimtoms avarijoms. Visi turėtų jaustis, kad yra saugūs.

pažvelkite į ateitį

Eismo planavimas turi būti vykdomas iniciatyviai. Valdžia privalo sukurti saugias sąlygas, kad dviračių sportas būtų malonus ir saugus visoms amžiaus grupėms. Monitoriai, susiję su avarijos dažniu, gali padėti laiku nustatyti pavojingus kūnus ir į juos reaguoti. Galų gale, tai yra visos visuomenės interesai, kad visi gali dalyvauti kelių eisme.

Eismo saugumas ir pedelecs Vokietijoje

Vis daugiau žmonių Vokietijoje pasirenka „Pedelec“, dar žinomą kaip „E-Bike“, kaip ekologišką transporto priemonę. Tačiau didėjantis šių dviračių populiarumas taip pat padidino avarijas. Remiantis Vokietijos dviračių pramonės asociacijos (ZIM) asociacijos tyrimu, 2021 m. Buvo daugiau nei 2700 avarijų su elektriniais dviračiais, daugelis šių avarijų sukėlė rimtų sužalojimų. Dažniausios tokių avarijų priežastys yra bėgimas per bordiūrą, staigūs stabdžių manevrai ir dėmesio stoka kelių eisme. Todėl norint pagerinti eismo saugumą, labai svarbu suvokti konkrečius pavojus, susijusius su „Pedelec“ naudojimu.

Pedelecs teisiniai reglamentai Vokietijoje

Pedelecs yra teisiškai klasifikuojami Vokietijoje kaip dviračiai tol, kol jie atitinka tam tikrus kriterijus, pavyzdžiui, palaikymas ne daugiau kaip 25 km/h. Teisės taisyklės reikalauja, kad vairuotojams būtų ne jaunesni kaip 16 metų, kad galėtų naudotis iki 25 km/h klasių pedeleku. Situacija skiriasi su „S-Pedelecs“, kurie gali nuvažiuoti iki 45 km/h; Tam privaloma vairuotojo pažymėjimas ir šalmas. Šios teisinės nuostatos pirmiausia turėtų padidinti kelių eismo saugumą ir išvengti avarijų.

prevencijos priemonės ir paaiškinimas

Norint padidinti „Pedelec“ vairuotojų eismo saugumą, svarbu įgyvendinti švietimo programas apie saugų šių transporto priemonių tvarkymą. Savivaldybės ir eismo institucijos gali pasiūlyti tikslinius mokymo kursus ir seminarus, kad perteiktų metodus, kaip sumažinti kritimo ir avarijų riziką. Be to, patobulinus infrastruktūrą, tokią kaip platesni dviračių takai ir geriau išsivysčiusi pėsčiųjų perėjimas, galėtų žymiai prisidėti, kad padidintumėte saugumą.

statistika ir dabartiniai pokyčiai

Federalinės statistikos biuro duomenys rodo, kad „Pedelec“ pardavimų skaičius 2022 m. Padidėjo daugiau nei 20%, o tai atspindi didėjantį šios transporto priemonių populiarumą. Tuo pat metu didėjant avarijoms reikia kritiškai ištirti eismo saugumą ir galiojančius reglamentus. Atstovaujančiame eismo klubo Vokietijos (VCD) apklausoje 60% apklaustųjų pareiškė, kad norėtų daugiau informacijos apie saugų pedelekų naudojimą.

Progresyvus skaitmeninimas ir technologijos naudojimas, pavyzdžiui, išmaniųjų telefonų programos navigacijos ir saugos instrukcijoms, taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį mažinant avarijas. Saugaus vairavimo praktikos svarbos supratimas ir jautrumas yra labai svarbus siekiant užtikrinti „Pedelec“ vairuotojų saugumą ir atitinkamai pritaikyti eismo infrastruktūrą.