ZF Friedrichshafen surve all: töökohad ohus!

ZF Friedrichshafen surve all: töökohad ohus!

ZF Friedrichshafenil pole lihtne. Friedrichshafenis asuv tehnoloogiakontsern on hädas müügi olulise langusega. Eelmisel aastal olid numbrid kainestavad ja praegused 2025. aasta esimese poole aruanded näitavad vaid marginaalset paranemist. ZF on suurtes võlgades, muu hulgas mitmete minevikus tehtud miljardite dollarite ülevõtmiste tõttu. 2024. aasta 41,4 miljardi euro suuruse käibe juures on ilmselge, et veo- ja šassiitehnoloogia ning ohutuslahenduste vallas maailmas ühte suurimat aktsiat omav kontsern on kriitilises olukorras.

Käimas on kokkuhoiuprogramm, mis võib aastatel 2025–2028 Saksamaal maksta kuni 14 000 töökohta. Keskse ajamidivisjoni jaoks on ebakindel tulevik, mida kavatsetakse allhanke korras osta, kuid mitte müüa. See on toonud kaasa protestide ja meeleavalduste laine tööjõu hulgas. IG Metall Baden-Württemberg on nüüd arutanud riigiabi ja riigi ajutist osalust, mida autoekspert Ferdinand Dudenhöffer peab problemaatiliseks. Ta näeb selles kapitulatsiooni ja hoiatab, et riigiabi ilma Brüsseli nõusolekuta on kujuteldamatu.

ZF-i ajalugu ja praegused väljakutsed

ZF Friedrichshafen on maagiline 110 aastat vana. Ettevõtte asutas 1915. aastal Zahnradfabrik Friedrichshafen nime all krahv Ferdinand von Zeppelin. Ettevõte tootis algselt Zeppelinsile hammasrattaid ja on sellest ajast alates arenenud üheks maailma juhtivaks autotarnijaks. ZF-il on alati olnud hea turumuutustega kohanemise oskus, kuid praegune üleminek elektromobiilsusele on märkimisväärne väljakutse.

ZF on korduvalt tegutsenud innovatsiooni edasiviiva jõuna: alates Sodeni kuuekäigulise käigukasti patenditaotlusest kuni ühe esimese 9-käigulise automaatkäigukasti kasutuselevõtuni. Nendele edusammudele vaatamata kaalutakse praegu veel Saksamaal asuvate asukohtade, sealhulgas Eitorfi tehase sulgemist, mis võiks sulgeda 2027. aasta lõpuks. Dudenhöffer soovitab riigiabi asemel kaaluda ka muid võimalusi, näiteks partnerlussuhteid tõhususe suurendamiseks – näiteks olemasolev koostöö Foxconniga sildade kokkupanemisel, mis võiks tuua asjasse värsket õhku.

Ülemaailmne kohalolek ja teadusuuringud

Kõigist raskustest hoolimata on ZF-i ülemaailmne kohalolek endiselt märkimisväärne. Umbes 161 600 töötajat töötab 168 kohas 32 riigis. Kontsern investeerib igal aastal teadus- ja arendustegevusse ligikaudu viis protsenti oma müügikäibest ehk ligikaudu 3,6 miljardit eurot. See on suur pluss praegusel turumaastikul, kus tehnoloogiline innovatsioon on ellujäämise võti. Paljud räägivad ZF-ist kui tugevast tegijast autotööstuses, mis mitte ainult ei edenda sõiduohutust, vaid ka sõidutehnoloogiaid.

Nendes oludes on näha, kuidas olukord areneb ja kas ZF Friedrichshafen võtab õige kursi, et säilitada oma traditsioone ja vastata tuleviku väljakutsetele. Järgmised aastad on otsustava tähtsusega – nii tööjõu, piirkonna kui ka grupi kui terviku jaoks.