ZF Friedrichshafen under press: jobber i fare!

ZF Friedrichshafen under press: jobber i fare!

Det er ikke lett for ZF Friedrichshafen. Teknologigruppen, som holder til i Friedrichshafen, sliter med betydelig nedgang i salget. I fjor var tallene nøkterne, og aktuelle rapporter fra første halvår 2025 viser kun marginal bedring. ZF har stor gjeld, ikke minst på grunn av flere milliarder dollar oppkjøp gjort tidligere. Med en omsetning på 41,4 milliarder euro i 2024 er det åpenbart at konsernet, som har en av de største aksjene i verden innenfor områdene driv- og chassisteknologi samt sikkerhetsløsninger, er i en kritisk situasjon.

Et spareprogram er i gang som kan koste opptil 14.000 arbeidsplasser i Tyskland fra 2025 til 2028. En usikker fremtid er i ferd med å dukke opp for den sentrale drivdivisjonen, som skal outsources, men ikke selges. Dette har ført til en bølge av protester og demonstrasjoner blant arbeidsstyrken. IG Metall Baden-Württemberg har nå diskutert statsstøtte og midlertidig statsdeltakelse, noe bilekspert Ferdinand Dudenhöffer ser på som problematisk. Han ser på dette som en kapitulasjon og advarer om at statsstøtte uten godkjenning fra Brussel er utenkelig.

Historien om ZF og dagens utfordringer

ZF Friedrichshafen er en magisk 110 år gammel. Selskapet ble grunnlagt i 1915 under navnet Zahnradfabrik Friedrichshafen av grev Ferdinand von Zeppelin. Selskapet produserte opprinnelig gir for Zeppelins og har siden utviklet seg til å bli en av verdens ledende billeverandører. ZF har alltid hatt en god evne til å tilpasse seg endringer i markedet, men den nåværende transformasjonen til elektromobilitet er en betydelig utfordring.

ZF har gjentatte ganger fungert som en drivkraft for innovasjon: fra patentsøknaden for Soden sekstrinns girkasse til introduksjonen av en av de første 9-trinns automatgirene. Til tross for disse suksessene er det nå overveielser om å stenge ytterligere tyske lokasjoner, inkludert Eitorf-anlegget, som kan stenge innen utgangen av 2027. Dudenhöffer anbefaler å vurdere andre alternativer, som partnerskap for å øke effektiviteten, i stedet for statsstøtte – som det eksisterende samarbeidet med Foxconn i akselmontering, som kan bringe et friskt pust inn i saken.

Verdensomspennende tilstedeværelse og forskning

Til tross for alle vanskelighetene er ZFs globale tilstedeværelse bemerkelsesverdig. Rundt 161 600 ansatte jobber på 168 lokasjoner i 32 land. Konsernet investerer rundt fem prosent av omsetningen, rundt 3,6 milliarder euro, i forskning og utvikling hvert år. Dette er et stort pluss i dagens markedslandskap hvor teknologisk innovasjon er nøkkelen til overlevelse. Mange snakker om ZF som en sterk aktør i bilindustrien som ikke bare fremmer kjøresikkerhet, men også drivteknologier.

Under disse omstendighetene gjenstår det å se hvordan situasjonen vil utvikle seg og om ZF Friedrichshafen vil sette riktig kurs for både å bevare sin tradisjon og svare på fremtidens utfordringer. De neste årene blir avgjørende – for arbeidsstyrken, regionen og konsernet som helhet.