Lynadvarsel for Schallstadt: Lyn blinkede i Munzingen i dag!

Lynadvarsel for Schallstadt: Lyn blinkede i Munzingen i dag!

Et kig på dagens hastighedsmålinger i Schallstadt nær Freiburg Im Breisgau viser, at mobil radarkontrol i regionen er aktiv igen. I dag, 7. oktober 2025, er den første mobile radarfælde allerede startet service kl. 3:45. inden for A5 (Zip 79112 i Munzingen). Her er det vigtigt ikke at køre hurtigere end 120 km/t for ikke at målrette kontrol. I nærheden blev blinket kl. 1:16, også med den samme hastighedsgrænse. Denne information kommer fra new Eisgau-Hochschwarzwald-Baden-Wuerttemberg-Aktuell-in-wo-wo-wo-am diensag-07-110-2025-Slitzt/1/), der rapporterer om mobil radarstyring.

De nuværende målinger i Schallstadt er ikke kun et tip med hegnstolpen på hyppige drivere. Snarere viser de, hvor vigtig overholdelse af hastighedsgrænser for trafiksikkerhed er. Ifølge oplysninger fra ADAC er disse grænser strengt reguleret, og blinkende er også tilladt under ugunstige vejrforhold som regn eller sort is. Nogle gange kan du endda blinke uden synlig flash - dette medfører yderligere usikkerhed på gaderne. De forskellige procedurer for hastighedsmåling, såsom laser- og radarmålinger, har deres egne regler. Frem for alt skal hver måleenhed gennemgå en overensstemmelseskontrol, før den kan tages i drift, som det kan ses på [ADAC.DE.

Reglerne for trafiksikkerhed

I tysk vejtrafik er Road Traffic Regulations (STVO), der klart indstiller, hvor hurtigt du kan køre hvor. Hastighedskrydsning er ikke kun en hverdags irritation, men øger også markant risikoen for ulykker. Myndighederne, såsom politi eller trafikovervågning, instrueres derfor tydeligt til at afskrække tempo -forfattere, fordi risikoen for andre trafikanter ofte ikke bemærkes tilstrækkelig. Dette er nøjagtigt, hvad mobilhastighedskameraerne og deres linje -op, hvor der sondres mellem faste placeringer og mobile operationer, ifølge bussgeldkatalog.net.

Når det kommer til måling af mobilhastighed, har fleksibilitet sine fordele; Hastighedskameraet kan bruges når som helst i de nuværende farepladser. Ikke desto mindre er denne metode også forbundet med en højere følsomhed over for fejl. Forskellige teknologier bruges normalt til at måle hastighed, herunder laser- og radarmålinger samt induktionssløjfer, der løber under vejen og derfor næppe mærkes. Det er forbløffende, hvor mange forskellige procedurer der findes, alt sammen med det formål at øge trafiksikkerheden og bringe speeders til retfærdighed.

Fine og tolerancer

Hvis du ved et uheld trykker på din fod for hårdt på acceleratorpedalen, er det godt at vide, at der er tolerancer i det tyske katalog med bøder. Op til 100 km/t er der tildelt et fradrag på 3 km/t, ud over dette er der et fradrag på 3% af det overskydende. Du bør dog ikke stole på denne tolerance, da målefejl altid kan forekomme under overvågning - det være sig på grund af tekniske problemer eller forkert drift. Tidstrykket kan ofte føre til et grimt tilbageslag for chauffører, der er for liberale.

I sidste ende skal enhver driver være klar: Den bedste måde at undgå bøder er overholdelse af hastighedsgrænserne. Og selvom hastighedskameraet undertiden virker irriterende, tjener de i sidste ende til at sikre alle trafikanters sikkerhed. Så åbne øjne og bedre kør! Enhver, der er irriteret over en beslutning fra bøden, har 14 dage til at rejse en indsigelse og om nødvendigt gribe ind mod dommen. En smart sti til at reflektere over din egen trafikadfærd og støtte sikkerheden på gaderne.