Lynadvarsel til Schallstadt: Lynet blinkede i Munzingen i dag!

Lynadvarsel til Schallstadt: Lynet blinkede i Munzingen i dag!

Et kig på dagens hastighedsmålinger i Schallstadt nær Freiburg im Breisgau viser, at mobil radarkontrol igen er aktiv i regionen. I dag, den 7. oktober 2025, gik den første mobile fartfælde i drift kl. 15.45. i området ved A5 (postnummer 79112 i Munzingen). Her er det vigtigt ikke at køre hurtigere end 120 km/t for ikke at blive mål for trafikkontrollen. Der var allerede en fartfælde i nærheden klokken 13.16, også med samme fartgrænse. Disse oplysninger kommer fra [news.de](https://www.news.de/auto/858925330/mobile-blitzer-d-schallstadt-freiburg-im-breisgau-radarkontrolle-br eisgau-hochschwarzwald-baden-wuerttemberg-aktuell-in-munzingen-wo-wird-heute-am-dienstag-07-10-2025-geblitzt/1/), som er tilgængelig via den rapporterede mobile radarkontrol.

Strømmålingerne i Schallstadt er ikke kun et blink til hyppige bilister. De viser snarere, hvor vigtig overholdelse af hastighedsgrænser er for trafiksikkerheden. Ifølge oplysninger fra ADAC er disse grænser strengt reguleret, og blink er også tilladt under ugunstige vejrforhold såsom regn eller sort is. Nogle gange kan man endda blive fanget uden et synligt blink – hvilket skaber yderligere usikkerhed på gaden. De forskellige metoder til hastighedsmåling, såsom laser- og radarmålinger, har deres egne regler. Frem for alt skal ethvert måleapparat gennemgå en overensstemmelsestest, før det kan tages i brug, som det kan findes på adac.de.

Trafiksikkerhedsreglerne

I tysk vejtrafik gælder færdselsreglerne (StVO), som tydeligt angiver, hvor hurtigt du må køre og hvor. Fremskyndelse er ikke kun en hverdagslig gene, men øger også risikoen for ulykker markant. Myndighederne som politi eller færdselskontrol får derfor tydelige instrukser om at afskrække hastighedsoverskridelser, fordi faren for andre trafikanter ofte ikke bliver opmærksomme nok. Det er præcis, hvad de mobile fotofælder og deres installation sørger for, hvor der skelnes mellem faste lokationer og mobile udrulninger, ifølge bussgeldkatalog.net.

Når det kommer til mobil hastighedsmåling, har fleksibilitet sine fordele; Fartkameraet kan til enhver tid bruges på aktuelle farepunkter. Ikke desto mindre er denne metode også forbundet med en højere modtagelighed for fejl. Forskellige teknologier bruges normalt til at måle hastighed, herunder laser- og radarmålinger samt induktionssløjfer, der løber under vejen og derfor næsten ikke er mærkbare. Det er forbløffende, hvor mange forskellige procedurer, der alle har til formål at øge trafiksikkerheden og bringe fartkørere for retten.

Bøder og tolerancer

Hvis du ved et uheld trykker foden for hårdt på gaspedalen, er det godt at vide, at der er tolerancer i det tyske bødekatalog. Op til 100 km/t ydes et fradrag på 3 km/t, herudover er der et fradrag på 3 % af selvrisikoen. Du bør dog ikke stole på denne tolerance, da der altid kan opstå målefejl under overvågning - det være sig på grund af tekniske problemer eller forkert betjening. Tidspresset kan ofte føre til et grimt tilbageslag for chauffører, der er for liberale.

I sidste ende skal enhver bilist være klar: Den bedste måde at undgå bøder på er at overholde hastighedsgrænserne. Og selvom fartkameraer nogle gange virker irriterende, tjener de i sidste ende til at sikre sikkerheden for alle trafikanter. Så hold øjnene åbne og kør forsigtigt! Den, der er generet over et bødevarsel, har mindst 14 dage til at gøre indsigelse og om nødvendigt skride ind over for dommen. En smart måde at reflektere over din egen trafikadfærd og understøtte sikkerheden på vejene.