Blitz Advarsel for Schallstadt: Blinket i dag i Munzingen!

Blitz Advarsel for Schallstadt: Blinket i dag i Munzingen!

En titt på dagens hastighetsmålinger i Schallstadt nær Freiburg Im Breisgau viser at mobil radarkontroll er aktiv igjen i regionen. I dag, 7. oktober 2025, gikk den første mobile hastighetsfellen i drift klokka 15.45. i området A5 (postnummer 79112 i Munzingen). Her er det viktig å ikke kjøre raskere enn 120 km/t for ikke å bli målet for trafikkontroll. Det var allerede en fartsfelle i nærheten klokken 13:16, også med samme fartsgrense. Denne informasjonen kommer fra [news.de] (https://www.news.de/auto/858925330/mobile-blitzer-d-schallstadt-freiburg-im-breisgau-radarkontroll-br Eisgau-Hochschwarzwald-Baden-Wuerttemberg-Currently-in-Munzingen-Where-is-the-Lighting-on-Tuesday-07-10-2025/1/), som rapporterer om mobil radarkontroll.

De nåværende målingene i Schallstadt er ikke bare et blunk for hyppige sjåfører. Snarere viser de hvor viktig overholdelse av fartsgrensene er for trafikksikkerhet. I følge informasjon fra ADAC er disse grensene strengt regulert og blinkende er også tillatt under ugunstige værforhold som regn eller svart is. Noen ganger kan du til og med bli fanget uten en synlig blitz - noe som skaper ekstra usikkerhet på gatene. De forskjellige metodene for å måle hastighet, for eksempel laser- og radarmålinger, har sitt eget sett med regler. Fremfor alt må hver måleanordning gjennomgå en samsvarstest før den kan settes i drift, som det kan finnes på adac.de.

Trafikksikkerhetsforskriften

I tysk veitrafikk setter veitrafikkforskriften (STVO), som tydelig setter hvor raskt du kan kjøre hvor. Hastighetskryssing er ikke bare en hverdags irritasjon, men øker også risikoen for ulykker betydelig. Myndighetene, som politi eller trafikkovervåking, blir derfor tydelig instruert om å avskrekke tempoforfattere, fordi risikoen for andre trafikanter ofte ikke blir lagt merke til tilstrekkelig. Dette er nøyaktig hva de mobile hastighetskameraene og deres linje -up, der det skilles mellom faste steder og mobiloperasjoner, ifølge Bussgeldkatalog.net.

Med målehastighetsmåling har fleksibilitet sine fordeler; Hastighetskameraet kan når som helst brukes på nåværende fareplasser. Likevel har denne metoden også høyere feil. Som regel brukes forskjellige teknologier for hastighetsmåling, inkludert laser- og radarmålinger samt induksjonssløyfer som er under veien og derfor neppe blir lagt merke til. Det er forbløffende hvor mange forskjellige prosedyrer som finnes, som alle tar sikte på å øke sikkerheten i veitrafikk og å brette hastigheten.

Bøter og toleranser

Hvis det så hender at du ved et uhell trykker foten for godt på gasspedalen, er det lett å vite at toleranser eksisterer i den tyske katalogen med bot. Et fradrag på 3 km/t gis opp til 100 km/t, og et fradrag på 3 % av krysset gjelder. Likevel bør du ikke stole på denne toleransen, fordi målefeil alltid kan oppstå når du overvåker - det være seg på grunn av tekniske problemer eller feil drift. Forresten, tidstrykket kan ofte føre til ondartet tilbakeslag for for avslørende sjåfører.

Til slutt må hver sjåfør være tydelig: den beste måten å unngå bøter på er overholdelse av fartsgrensene. Og selv om hastighetskameraet noen ganger virker irriterende, tjener de til slutt til å sikre sikkerheten til alle trafikanter. Så åpne øyne og bedre driv! Alle som er irritert av en beslutning om boten har 14 dager til å komme med en innvending og om nødvendig iverksette tiltak mot dommen. En smart vei for å reflektere over din egen trafikkatferd og å støtte sikkerheten på gatene.