Mystisk styrt: Hvorfor blev brændstofkontakten slukket?

Mystisk styrt: Hvorfor blev brændstofkontakten slukket?

For en måned siden indtraf en tragisk luftkatastrofe i Ahmedabad, Gujarat, hvor et Air India-passagerfly styrtede ned og krævede 260 mennesker livet. Ifølge en foreløbig rapport udgivet af Indiens Aircraft Accident Investigation Board, kan en afbrudt brændstofforsyning være ansvarlig for ulykken. Dette blev rapporteret af PZ-News, som indikerer, at motorernes brændstofregulatorer skiftede til "slukket" umiddelbart efter start.

Flyvekontrol havde givet fly AI171, der var på vej til London med 242 passagerer, tilladelse til at lette. Blot et par minutter efter takeoff var der et pludseligt tab af fremdrift, hvilket fik Boeing 787-8 Dreamliner til hurtigt at miste højde. I cockpit-optagelserne kan man høre den ene pilot spørge den anden, hvorfor brændstofkontakten blev drejet, men svaret forblev uklart. Denne forvirring i cockpittet kunne have været afgørende i løbet af ulykken, som [NZZ](https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383) tilføjer.

Den fatale katastrofe

Flyet styrtede ned i et boligområde den 12. juni 2025 og ødelagde flere bygninger. Ulykken dræbte 241 passagerer og 19 mennesker på jorden, mens kun én passager overlevede. Påvirkningen af ​​bygningerne og den efterfølgende brand resulterede i betydelig skade og ødelæggelse af flyet. Flyet ramte angiveligt adskillige træer og en skorsten før sammenstødet. Den igangværende undersøgelse involverer eksperter fra Boeing, US Federal Aviation Administration og motorproducent GE for at gennemgå yderligere beviser og optegnelser.

Spørgsmålet om hvorfor forbliver ubesvaret. Hvorfor slukkede piloterne for brændstofkontrollen? Luftfartssikkerhedsekspert John Cox understreger, at en pilot ikke ved et uheld kan flytte brændstofkontakterne; nedlukningen var bevidst. Dette tyder på, at der må være sket noget ekstremt uventet i den afgørende fase af opsendelsen. På trods af de igangværende undersøgelser er der på nuværende tidspunkt ingen anbefalinger til handling for operatørerne af Boeing 787-8 eller GE GEnx-1B motorer, som det kan ses af undersøgelsernes aktuelle status.

Den store død

Hyppigheden af ​​flyulykker er faldet i de senere år, hvilket gør kommerciel flyvning væsentligt mere sikker sammenlignet med andre transportformer, såsom kørsel. I 2024 var der for eksempel 268 dødsfald på verdensplan som følge af flyulykker, mens der før årtusindskiftet var over 1.000 ofre årligt. Den sidste større katastrofe af sammenlignelig størrelse fandt sted på Germanwings Flight 4U9525 i 2015 med 150 dødsfald, hvilket gjorde tragedien med Air India-styrtet endnu mere smertefuldt.

Mens Air India har bekræftet modtagelsen af ​​den foreløbige rapport, har det ikke kommenteret de specifikke detaljer om hændelsen. Efterforskningen er i gang, og mens verden kæmper med oprindelsen til denne frygtelige katastrofe, er spørgsmålet stadig, hvordan en så alvorlig fejl kunne være opstået i et af de mest moderne passagerfly. Luftfartssamfundets opmærksomhed vil fortsat være fokuseret på resultaterne af denne omfattende undersøgelse.