Salaperäinen kolari: Miksi polttoainekytkin sammutettiin?

Salaperäinen kolari: Miksi polttoainekytkin sammutettiin?

Kuukausi sitten Gujaratin Ahmedabadissa tapahtui traaginen lentokatastrofi, jossa Air Indian matkustajakone syöksyi maahan ja vaati 260 hengen. Intian lentoonnettomuuksien tutkintalautakunnan julkaiseman alustavan raportin mukaan polttoaineen toimituskatkos saattaa olla syynä onnettomuuteen. Tästä raportoi PZ-News, mikä osoittaa, että moottoreiden polttoainesäätimet siirtyivät "sammutukseen" välittömästi lentoonlähdön jälkeen.

Lennonjohto oli antanut lennolle AI171, joka oli matkalla Lontooseen 242 matkustajan kanssa, lentoonlähtöluvan. Vain muutama minuutti lentoonlähdön jälkeen työntövoima väheni äkillisesti, minkä seurauksena Boeing 787-8 Dreamliner menetti nopeasti korkeutta. Ohjaamon tallennuksissa voidaan kuulla yhden lentäjän kysyvän toiselta, miksi polttoainekytkintä käännettiin, mutta vastaus jäi epäselväksi. Tämä hämmennys ohjaamossa olisi voinut olla ratkaiseva onnettomuuden aikana, kuten [NZZ](https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383) lisää.

Kohtalokas katastrofi

Kone syöksyi asuinalueelle 12.6.2025 tuhoten useita rakennuksia. Onnettomuudessa kuoli 241 matkustajaa ja 19 maassa ollutta ihmistä, ja vain yksi matkustaja selvisi hengissä. Isku rakennuksiin ja sitä seurannut tulipalo aiheuttivat huomattavia vaurioita ja lentokoneen tuhoutumista. Lentokone törmäsi useisiin puihin ja savupiippuun ennen törmäystä. Meneillään olevaan tutkimukseen osallistuvat Boeingin, Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon ja moottorinvalmistajan GE:n asiantuntijat tarkistamaan lisätodisteita ja -tietueita.

Kysymys miksi on jäänyt vastaamatta. Miksi lentäjät sammuttivat polttoainesäätimet? Lentoturvallisuusasiantuntija John Cox korostaa, että lentäjä ei voi vahingossa liikuttaa polttoainekytkimiä; sulkeminen oli tahallista. Tämä viittaa siihen, että laukaisun ratkaisevan vaiheen aikana on täytynyt tapahtua jotain erittäin odottamatonta. Meneillään olevista tutkimuksista huolimatta Boeing 787-8- tai GE GEnx-1B -moottoreiden käyttäjille ei tällä hetkellä ole annettu toimenpidesuosituksia, kuten tutkimusten nykytilasta käy ilmi.

Suuri kuolema

Lento-onnettomuuksien esiintymistiheys on vähentynyt viime vuosina, mikä tekee kaupallisesta ilmailusta huomattavasti turvallisempaa verrattuna muihin liikennemuotoihin, kuten ajamiseen. Esimerkiksi vuonna 2024 lento-onnettomuuksissa kuoli maailmanlaajuisesti 268 ihmistä, kun taas vuosituhannen vaihteessa uhreja oli yli 1 000 vuodessa. Germanwingsin lennolla 4U9525 tapahtui viimeinen suuronnettomuus, joka oli suuruusluokkaa 2015, ja siinä kuoli 150 ihmistä, mikä teki Air Indian turman tragediasta entistä tuskallisempaa.

Vaikka Air India on vahvistanut vastaanottaneensa alustavan raportin, se ei ole kommentoinut tapauksen yksityiskohtia. Tutkinta jatkuu, ja kun maailma kamppailee tämän kauhean katastrofin alkuperän kanssa, kysymys jää siitä, kuinka niin vakava vika on voinut tapahtua yhdessä nykyaikaisimmista matkustajalentokoneista. Ilmailuyhteisön huomio keskittyy jatkossakin tämän kattavan tutkimuksen tuloksiin.