Misteriozni sudar: Zašto je prekidač za gorivo bio isključen?

Misteriozni sudar: Zašto je prekidač za gorivo bio isključen?

Prije mjesec dana dogodila se tragična zračna nesreća u Ahmedabadu, Gujarat, u kojoj se srušio putnički zrakoplov Air India, odnijevši 260 života. Prema preliminarnom izvješću koje je objavio indijski Odbor za istraživanje nesreća zrakoplova, prekid opskrbe gorivom mogao bi biti odgovoran za nesreću. Ovo je izvijestio PZ-News, što pokazuje da su se regulatori goriva motora prebacili na "isključeno" odmah nakon polijetanja.

Kontrola zračnog prometa dala je dopuštenje za polijetanje leta AI171, koji je s 242 putnika bio na putu za London. Samo nekoliko minuta nakon polijetanja, došlo je do iznenadnog gubitka potiska, zbog čega je Boeing 787-8 Dreamliner brzo izgubio visinu. Na snimkama u kokpitu čuje se kako jedan pilot pita drugog zašto je prekidač za gorivo okrenut, no odgovor je ostao nejasan. Ova zbrka u pilotskoj kabini mogla je biti odlučujuća u tijeku nesreće, kako NZZ dodaje.

Fatalna katastrofa

Zrakoplov se 12. lipnja 2025. srušio na stambenu četvrt, uništivši nekoliko zgrada. U nesreći je poginuo 241 putnik i 19 osoba na tlu, dok je samo jedan putnik preživio. Udar na zgrade i kasniji požar rezultirali su značajnom štetom i uništenjem zrakoplova. Zrakoplov je navodno udario u nekoliko stabala i dimnjak prije udara. Istraga koja je u tijeku uključuje stručnjake iz Boeinga, američke Savezne uprave za zrakoplovstvo i proizvođača motora GE kako bi pregledali dodatne dokaze i zapise.

Pitanje zašto ostaje bez odgovora. Zašto su piloti isključili kontrole goriva? Stručnjak za sigurnost u zrakoplovstvu John Cox naglašava da pilot ne može slučajno pomaknuti prekidače za gorivo; gašenje je bilo namjerno. To sugerira da se nešto krajnje neočekivano dogodilo tijekom ključne faze lansiranja. Unatoč istragama koje su u tijeku, trenutno nema preporuka za djelovanje za operatere motora Boeing 787-8 ili GE GEnx-1B, kao što se može vidjeti iz trenutnog statusa istraga.

Velika smrt

Učestalost avionskih nesreća smanjila se posljednjih godina, zbog čega je komercijalni zrakoplov znatno sigurniji u usporedbi s drugim načinima prijevoza, poput vožnje. U 2024. godini, primjerice, bilo je 268 smrtnih slučajeva diljem svijeta u zrakoplovnim nesrećama, dok je prije prijelaza u novo tisućljeće bilo više od 1000 žrtava godišnje. Posljednja velika katastrofa usporedivih razmjera dogodila se na letu 4U9525 Germanwingsa 2015. sa 150 smrtnih slučajeva, čineći tragediju pada Air India još bolnijom.

Iako je Air India potvrdila primitak preliminarnog izvješća, nije komentirala konkretne detalje incidenta. Istraga je u tijeku i dok se svijet bori s podrijetlom ove strašne katastrofe, ostaje otvoreno pitanje kako se mogao dogoditi tako ozbiljan kvar na jednom od najmodernijih putničkih zrakoplova. Pozornost zrakoplovne zajednice i dalje će biti usmjerena na rezultate ove opsežne istrage.