Paslaptinga avarija: kodėl buvo išjungtas degalų jungiklis?

Paslaptinga avarija: kodėl buvo išjungtas degalų jungiklis?

Prieš mėnesį Ahmadabade, Gudžarato valstijoje, įvyko tragiška oro katastrofa, kurios metu sudužo „Air India“ keleivinis lėktuvas, nusinešęs 260 gyvybių. Remiantis preliminariu Indijos orlaivių avarijų tyrimo valdybos paskelbtu pranešimu, dėl avarijos gali būti kaltas nutrūkęs degalų tiekimas. Tai pranešė PZ-News, o tai rodo, kad variklių degalų reguliatoriai iškart po pakilimo persijungė į padėtį „išjungta“.

Oro eismo kontrolė davė leidimą pakilti lėktuvui AI171, kuris skrido į Londoną su 242 keleiviais. Praėjus vos kelioms minutėms po pakilimo, staiga sumažėjo trauka, todėl Boeing 787-8 Dreamliner greitai prarado aukštį. Pilotų kabinos įrašuose girdėti, kaip vienas pilotas klausia kito, kodėl buvo persuktas degalų jungiklis, tačiau atsakymas liko neaiškus. Kaip priduria [NZZ] (https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383), ši painiava kabinoje galėjo būti lemiama per avariją.

Mirtina katastrofa

Lėktuvas 2025 metų birželio 12 dieną nukrito į gyvenamąjį rajoną ir nuniokojo kelis pastatus. Per avariją žuvo 241 keleivis ir 19 ant žemės gulėjusių žmonių, o gyvas liko tik vienas keleivis. Dėl smūgio pastatams ir kilusio gaisro orlaivis buvo apgadintas ir sunaikintas. Pranešama, kad prieš susidūrimą lėktuvas atsitrenkė į kelis medžius ir kaminą. Vykdomame tyrime dalyvauja Boeing, JAV federalinės aviacijos administracijos ir variklių gamintojos GE ekspertai, kurie peržiūri papildomus įrodymus ir įrašus.

Klausimas kodėl lieka neatsakytas. Kodėl pilotai išjungė degalų valdiklius? Aviacijos saugos ekspertas Johnas Coxas pabrėžia, kad pilotas negali netyčia pajudinti degalų jungiklių; uždarymas buvo tyčinis. Tai rodo, kad per lemiamą paleidimo etapą turėjo nutikti kažkas labai netikėto. Nepaisant vykdomų tyrimų, šiuo metu nėra rekomendacijų dėl veiksmų Boeing 787-8 arba GE GEnx-1B variklių operatoriams, kaip matyti iš dabartinės tyrimų būklės.

Didžioji mirtis

Lėktuvų katastrofų dažnis pastaraisiais metais sumažėjo, todėl komercinė aviacija tapo žymiai saugesnė, palyginti su kitomis transporto rūšimis, pavyzdžiui, vairavimu. Pavyzdžiui, 2024 m. visame pasaulyje nuo lėktuvų katastrofų žuvo 268 žmonės, o prieš tūkstantmečių sandūrą kasmet buvo per 1000 aukų. Paskutinė panašaus masto nelaimė įvyko „Germanwings“ skrydžio 4U9525 lėktuvu 2015 m., žuvo 150 žmonių, todėl „Air India“ katastrofos tragedija tapo dar skaudesnė.

Nors „Air India“ patvirtino gavusi preliminarų pranešimą, ji nekomentavo konkrečių incidento detalių. Tyrimas tęsiasi, o pasauliui grumdamasis su šios baisios nelaimės ištakomis, lieka klausimas, kaip galėjo įvykti toks rimtas gedimas viename moderniausių keleivinių lėktuvų. Aviacijos bendruomenės dėmesys ir toliau bus sutelktas į šio išsamaus tyrimo rezultatus.