Mystisk krasch: Varför stängdes bränslebrytaren av?

Mystisk krasch: Varför stängdes bränslebrytaren av?

För en månad sedan inträffade en tragisk flygkatastrof i Ahmedabad, Gujarat, där ett passagerarplan från Air India kraschade och krävde 260 liv. Enligt en preliminär rapport från Indiens flygolycksutredningskommission kan en avbruten bränsletillförsel vara ansvarig för olyckan. Detta rapporterades av PZ-News, vilket indikerar att motorernas bränsleregulatorer bytte till "avstängd" direkt efter start.

Flygledningen hade gett flight AI171, som var på väg till London med 242 passagerare, tillstånd att lyfta. Bara några minuter efter start inträffade en plötslig förlust av dragkraft, vilket gjorde att Boeing 787-8 Dreamliner snabbt tappade höjd. I cockpitinspelningarna hörs en pilot fråga den andre varför bränsleomkopplaren vreds, men svaret förblev oklart. Denna förvirring i cockpiten kunde ha varit avgörande under olyckans gång, som [NZZ](https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383) tillägger.

Den ödesdigra katastrofen

Planet kraschade in i ett bostadsområde den 12 juni 2025 och ödelade flera byggnader. Olyckan dödade 241 passagerare och 19 personer på marken, medan endast en passagerare överlevde. Påverkan på byggnaderna och den efterföljande branden resulterade i betydande skada och förstörelse av flygplanet. Planet ska ha träffat flera träd och en skorsten innan kollisionen. Den pågående utredningen involverar experter från Boeing, US Federal Aviation Administration och motortillverkaren GE för att granska ytterligare bevis och register.

Frågan om varför förblir obesvarad. Varför stängde piloterna av bränslekontrollerna? Flygsäkerhetsexperten John Cox betonar att en pilot inte av misstag kan flytta bränsleomkopplarna; avstängningen var avsiktlig. Detta tyder på att något extremt oväntat måste ha hänt under den avgörande fasen av lanseringen. Trots pågående undersökningar finns det för närvarande inga rekommendationer till åtgärder för operatörerna av Boeing 787-8 eller GE GEnx-1B motorer, vilket framgår av undersökningarnas aktuella status.

Den stora döden

Frekvensen av flygolyckor har minskat de senaste åren, vilket gör det kommersiella flyget betydligt säkrare jämfört med andra transportsätt, som att köra bil. År 2024 var det till exempel 268 döda världen över i flygkrascher, medan det före millennieskiftet var över 1 000 offer årligen. Den sista stora katastrofen av jämförbar omfattning inträffade på Germanwings Flight 4U9525 2015 med 150 dödsfall, vilket gjorde tragedin med Air India-kraschen desto mer smärtsam.

Även om Air India har bekräftat mottagandet av den preliminära rapporten, har de inte kommenterat de specifika detaljerna kring incidenten. Utredningen pågår och när världen brottas med ursprunget till denna fruktansvärda katastrof, kvarstår frågan om hur ett så allvarligt misslyckande kunde ha inträffat i ett av de modernaste passagerarflygplanen. Flygvärldens uppmärksamhet kommer även fortsättningsvis att fokuseras på resultaten av denna omfattande utredning.