Train de nuit Bâle-Malmö : prêt pour les voyageurs à partir d'avril 2026 !

Train de nuit Bâle-Malmö : prêt pour les voyageurs à partir d'avril 2026 !

Un nouveau train de nuit est dans les start-blocks ! À partir du 15 avril 2026, une liaison passionnante de Bâle à Copenhague et Malmö sera proposée par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et RDC Allemagne. Cette initiative étend le réseau de trains de nuit depuis la Suisse et offre une option intéressante aux voyageurs qui souhaitent voyager plus rapidement et de manière plus respectueuse de l'environnement. C’est un pas dans la bonne direction pour tous ceux qui choisissent de voyager en train plutôt qu’en avion.

Comment SRF signalé, cette connexion est soutenue financièrement par le gouvernement fédéral. Le montant de 47 millions de francs, dans le cadre de la loi CO₂, est destiné à couvrir les coûts d'exploitation et à garantir que la nouvelle liaison ferroviaire de nuit reste rentable. Ceci est particulièrement important car les trains de nuit sont souvent confrontés à des coûts élevés.

Détails de connexion

Le nouvel Euronight circule trois fois par semaine et emmène les voyageurs de Bâle CFF à Malmö à 17h35, où ils arrivent à 9h35. Les voyages aller-retour partent de Malmö les jeudis, samedis et lundis à 18h57. et rejoignez Bâle CFF à 11h30. Cette connexion directe est un ajout bienvenu pour les voyageurs qui souhaitent parcourir plus de 1400 kilomètres à travers la Suisse, l'Allemagne et le Danemark jusqu'en Suède.

Le train de nuit offre de la place pour environ 350 passagers dans des voitures-lits, des voitures-couchettes et des voitures assises, y compris un compartiment accessible aux personnes à mobilité réduite et un bistro. Il y aura de nombreux arrêts en cours de route, notamment Freiburg (Breisgau) Hbf, Karlsruhe Hbf et Hamburg Hbf, mais il n'y aura pas d'arrêt à la gare centrale de Copenhague. Cependant, les voyageurs peuvent utiliser une connexion facile avec le S-Bahn en seulement 15 minutes depuis Hoeje Taastrup.

Soutien et critiques

Un soutien financier à ce projet est nécessaire car les coûts de fonctionnement sont importants. Chaque trajet en train entre Bâle et Malmö est subventionné à hauteur d’environ 30 000 francs. Cependant, ces subventions suscitent également des critiques. Le conseiller national Thomas Hurter (UDC/SH) a qualifié cela de gaspillage de l'argent des contribuables, tandis que les partis de gauche considèrent la réduction des aides financières internationales comme une menace pour le réseau de trains de nuit. Comment BahnBlogStelle En résumé, les budgets doivent être approuvés par le Parlement chaque mois de décembre pour garantir la mise en œuvre harmonieuse du projet.

Les CFF entendent améliorer les lignes de train de nuit existantes et prévoient d'acquérir prochainement du nouveau matériel roulant pour les liaisons vers Amsterdam et Hambourg et probablement vers Vienne. L'introduction du train de nuit à Malmö pourrait constituer une étape révolutionnaire pour le transport ferroviaire à l'échelle internationale et renforcer l'image du chemin de fer en tant que moyen de transport fiable.

La vente des billets pour la nouvelle liaison débutera le 4 novembre 2025. Les voyageurs peuvent s'attendre à des prix attractifs, comparables aux liaisons ferroviaires de nuit existantes en provenance de Suisse. Mais une chose est sûre : voyager en train de nuit deviendra encore plus agréable et plus facile grâce au soutien de la Confédération et à une organisation bien pensée.