S-Bahn csatlakozás a Lörrachi Központi Kórházhoz 2035-ig nem lesz látható!

S-Bahn csatlakozás a Lörrachi Központi Kórházhoz 2035-ig nem lesz látható!

Lörrachban forrong a szabad szavazók sora, akik 2026-tól ideiglenes S-Bahn-megállót szorgalmaznak a központi kórházban. Az S-Bahn megállóját azonban jelenleg csak 2035-re tervezik, amikor a Riehen és Schopfheim közötti kétvágányú vonalat bővítik. A bővítés előtt az S-Bahn megállója a klinikánál beteljesületlen kívánság maradt, mert az 5-ös és a 6-os vonal nem találkozik Steinenben. A Free Voters javaslata előírja, hogy egy S-Bahn szolgálja ki a klinikát és egy másik megállóhelyet, esetleg Schwarzwaldstrasse vagy Haagen-Messe felváltva. A regionális S-Bahn szövetség azonban ezt a javaslatot nem tartja célszerűnek; az óránkénti gyakoriság nem elegendő, és a buszoknak tovább kell közlekedniük. Ha mindkét S-Bahn vonat megérkezik a klinikára, akkor 30 percenként közlekedhetne, bár a többi megállónál várni kellene.

Decembertől a központi rendelőt menetrend szerinti buszjáratok szolgálják ki. Britta Staub-Abt osztályvezető emlékeztetett arra, hogy a helyi tömegközlekedéshez való csatlakozást is buszok biztosítják. Christa Rufer az SPD-től azt javasolja, hogy a 6-os és 16-os városi autóbusz járjon a klinika helyszínére, hogy biztosítva legyen a félórás járat. A CDU-s Bernhard Escher viszont azt szorgalmazza, hogy az S-Bahn rendszeresen érkezzen az elsősorban diákok által használt Schwarzwaldstrasse megállóba.

Új központi klinika és mobilitás

Az új központi klinika nemcsak orvosi szempontból gazdagítja a régiót. Lörrach városa egy tervezett „Entenbad” kombinációs megoldással próbálja javítani az elérhetőséget. Ez a vonzó hely jelentős mértékben növelheti a kerületben élők összeköttetését. Annak érdekében, hogy helyet biztosítsanak a rendelőnek, az L 138-as utat áthelyezték – ez az intézkedés az építési munkák előrehaladtával vált szükségessé. Az L 138-as új útvonala 700 méter körüli körívben fut a klinika körül, és a rendelőtől keletre egy új körforgalom egészíti ki, amely a fő bekötőúttá válik.

Az infrastruktúra átalakítása 2020 januárjában kezdődött, ekkor tartották az országút új építésének alapkőletételét. Lörrach városa a koronazárlat idején élt a lehetőséggel, hogy felgyorsítsa az áthelyezési munkálatokat. Hauingen bejáratához már nem csak egy kivilágított gyalogút és kerékpárút vezet, hanem a kerékpározást is ösztönzik. A város azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra megduplázza a kerékpáros forgalom arányát azzal, hogy a rendelőt a tervezett RS 7-es kerékpárúthoz csatlakozik.

Tömegközlekedési kapcsolatok

Nem szabad alábecsülni a helyi közösségi közlekedés (ÖPNV) jelentőségét a vidéki területeken. Nemcsak azokat az ingázókat vonzza, akik forgalmi dugók nélkül szeretnének eljutni úti céljukhoz, hanem az általános életminőség fontos mutatója is. A mostani 2025-ös évhez hasonlóan, amikor a szövetségi kormány több mint 11 milliárd eurónyi regionalizációs és 2 milliárd eurós GVFG-alapot biztosít, a közösségi közlekedés finanszírozását elsősorban állami forrásból fedezik. A vidéki lakosság több mint 10%-a nem rendelkezik saját autóval, így a tömegközlekedés elengedhetetlen intézmény.

A központi rendelőhöz való csatlakozás döntően hozzájárulhat Lörrach és környéke közlekedési helyzetének javításához. Ezért különösen fontos, hogy ezeket a terveket a polgárok igényeinek kielégítése érdekében kellő időben végrehajtsák. A helyi tömegközlekedés tehát olyan támaszponttá válik, amely nemcsak egészségügyi és gazdasági szempontokat érint, hanem elősegíti a térség környezetbarát mobilitását is.