Suche
Uus DB sõiduplaan 2026: kallid tõrked ja välkühendused!
Göppingen kaotab kaugliikluse alates 2026. aastast. Deutsche Bahn avaldab madala nõudluse tõttu drastilisi sõiduplaanimuudatusi.
Uus DB sõiduplaan 2026: kallid tõrked ja välkühendused!
Deutsche Bahn esitles hiljuti oma uut 2026. aasta sõiduplaani, mis hakkab kehtima 14. detsembrist 2025. See toob kaasa olulisi muudatusi, mis toovad reisijatele kaasa nii positiivseid arenguid kui ka kahetsusväärseid kaotusi.
Uues sõiduplaanis hakkavad ICE-d iga poole tunni järel teenindama kokku 21 linna, sealhulgas olulised ühendused nagu Hamburg-Kassel, Berliin-Erfurt ja Frankfurt-Mannheim. Samal ajal laiendab raudtee oma liinivõrku väljapoole Saksamaa piire ja teenindab üheksat Euroopa riiki, sealhulgas Varssavit, Prahat, Kopenhaagenit, Brüsselit ja Pariisi. Kavandatavad uued ICE-reisid säästavad märkimisväärselt aega: sõit Berliinist Stuttgarti võtab nüüd aega vaid umbes 4 tundi ja 45 minutit – üle tunni kiiremini kui varem.
Teisest küljest on sellel tunniplaanil ka varjukülgi. Osades linnades, nagu Lübeck, Lippstadt, Göppingen ja Hamburg-Bergedorf, ei ole tulevikus enam kaugtransporti. Otsus eelkõige Lübecki kasuks oli laineid löönud juba 2025. aasta septembri lõpus. Lübecki linnapea Jan Lindenau ütles valjult Merkuur protesteeris ägedalt selle otsuse vastu ja kutsus üles suurendama võimsust pärast seda, kui tema linnas oli hõivatud vaid üks koht kümnest.
Tegevusmuudatused ja renoveerimistööd
Lisaks marsruudi kohandamisele väheneb Leipzigi-Nürnbergi ühendus viielt reisilt kahele kummaski suunas ning Main-Weseri raudtee hakkab edaspidi sõitma iga nelja tunni järel Bremenisse ja tagasi. Kuid mitte ainult ajakava ise ei muutu; Samuti on päevakorras ehitustööd ja üldrenoveerimine. Näiteks tehakse ulatuslikke töid Wupperi liinil 2026. aasta veebruarist juulini ning Nürnbergi ja Passau vahel veebruarist detsembrini.
Hamburg-Berliin marsruuti mõjutavad ümbersuunamised kuni 2026. aasta aprilli lõpuni, nii et reisijad peavad ootama igatunnise teeninduse hilinemist. Deutsche Bahn algatas kõik need muudatused 2023. aastal käivitatud programmi "SB² – Building in Pace" raames. Selle programmi eesmärk on hoida raudteetegevus stabiilsena ja paraneda vaatamata suurele ehitusvajadusele. Hooldustööde planeerimise ja läbiviimise standardiseerimiseks tuleks kasutada standardseid sulgemisaegu.
Kliendile orienteeritud lahendused
Reisijate toetamiseks pakub Deutsche Bahn jätkuvalt oma BahnCard 25 kaarti, mis annab 25% allahindlust paindlikelt, säästu- ja supersäästlikelt piletihindadelt Saksamaal. See on eriti atraktiivne koos uute ICE-reisidega ja eriti neile, kes reisivad regulaarselt. Linnapileti lisatasu säästu- ja supersäästuhindadele ei ole allahinnatud, kuid paljud transpordiliidud ja eraraudteefirmad saavad pakkuda ka BahnCard 25 allahindlusi, nii et reisijatel on siin loota mõningaid eeliseid.
Raudtee on pühendunud oma tegevuse täpsuse ja töökindluse edasisele parandamisele. Valju Rong Hooldus- ja investeerimismeetmete jaoks vajaliku kellaga tootmisstandardi kasutuselevõtt on samm õiges suunas. Üle 80% hooldustöödest tehakse 2025. aastal graafikujärgselt, mis peaks tagama raudteeliikluses suurema planeerimiskindluse ja stabiilsuse.
Üldiselt näitab Deutsche Bahni uus ajakava edusammude ja väljakutsete segu. Kuigi paranenud teenindus ja kiiremad ühendused rõõmustavad, on ka valusaid muutusi, mis ei tohiks märkamata jääda. Eks ole näha, kuidas raudtee selles muutuste faasis areneb.