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Nouvel horaire DB 2026 : pannes coûteuses et connexions éclair !
Göppingen perdra son trafic longue distance à partir de 2026. La Deutsche Bahn publie des changements drastiques d'horaires en raison de la faible demande.
Nouvel horaire DB 2026 : pannes coûteuses et connexions éclair !
La Deutsche Bahn a récemment présenté son nouvel horaire pour 2026, qui entrera en vigueur le 14 décembre 2025. Cela apporte des changements importants qui entraînent à la fois des évolutions positives et des pertes malheureuses pour les voyageurs.
Dans le nouvel horaire, 21 villes au total seront desservies par des ICE toutes les demi-heures, y compris des liaisons importantes telles que Hambourg-Cassel, Berlin-Erfurt et Francfort-Mannheim. Dans le même temps, le chemin de fer étendra son réseau de lignes au-delà des frontières allemandes et desservira neuf pays européens, dont Varsovie, Prague, Copenhague, Bruxelles et Paris. Les nouveaux trajets ICE prévus permettront de gagner un temps considérable : le trajet de Berlin à Stuttgart ne durera désormais plus qu'environ 4 heures et 45 minutes, soit plus d'une heure de moins qu'auparavant.
D’un autre côté, ce calendrier présente également des inconvénients. Certaines villes, comme Lübeck, Lippstadt, Göppingen et Hambourg-Bergedorf, ne disposeront plus à l'avenir de transports longue distance. La décision en faveur de Lübeck en particulier avait déjà fait des vagues fin septembre 2025. Le maire de Lübeck, Jan Lindenau, a déclaré haut et fort : Mercure a protesté avec véhémence contre cette décision et a appelé à une augmentation de la capacité d'accueil alors que seulement un lieu sur dix dans sa ville était occupé.
Changements opérationnels et rénovations
Outre l'adaptation des itinéraires, la liaison Leipzig-Nuremberg sera réduite de cinq à deux trajets dans chaque direction et la ligne Main-Weser circulera désormais toutes les quatre heures à destination et en provenance de Brême. Mais ce n’est pas seulement le calendrier lui-même qui change ; Des travaux de construction et de rénovation générale sont également au programme. De nombreux travaux seront par exemple réalisés sur la ligne Wupper de février à juillet 2026 et entre Nuremberg et Passau de février à décembre.
La liaison Hambourg-Berlin sera affectée par des déviations jusqu'à fin avril 2026, les voyageurs devront donc s'attendre à un service horaire retardé. La Deutsche Bahn a initié tous ces changements dans le cadre de son programme « SB² – Building in Pace », lancé en 2023. L'objectif de ce programme est de maintenir la stabilité et l'amélioration de l'exploitation ferroviaire malgré les besoins élevés de construction. Des horaires de fermeture standardisés devraient être utilisés pour standardiser la planification et l’exécution des travaux de maintenance.
Des solutions orientées client
Pour soutenir les voyageurs, la Deutsche Bahn continue de proposer sa BahnCard 25, qui accorde une réduction de 25 % sur les tarifs flexibles, économiques et super économiques en Allemagne. Ceci est particulièrement intéressant en conjonction avec les nouveaux voyages ICE et surtout pour ceux qui voyagent régulièrement. Le supplément City Ticket pour les prix économiques et super économiques ne fait pas l'objet de réductions, mais de nombreuses associations de transport et compagnies ferroviaires privées peuvent également proposer des réductions sur la BahnCard 25, afin que les voyageurs puissent espérer ici certains avantages.
Le chemin de fer s'engage à améliorer encore la ponctualité et la fiabilité de ses opérations. Fort Former L'introduction d'une norme de production cadencée pour les mesures de maintenance et d'investissement est un pas dans la bonne direction. Plus de 80 % des travaux de maintenance doivent être réalisés dans les délais prévus en 2025, ce qui devrait garantir davantage de sécurité de planification et de stabilité dans l'exploitation ferroviaire.
Dans l'ensemble, le nouvel horaire de la Deutsche Bahn montre un mélange de progrès et de défis. Si le service amélioré et les connexions plus rapides sont satisfaisants, il existe également des changements douloureux qui ne devraient pas passer inaperçus. Reste à savoir comment le chemin de fer évoluera dans cette phase de changement.