Heidelberg introduce precios mínimos para los coches de alquiler: ¡tarifas a partir de agosto!

Heidelberg introduce precios mínimos para los coches de alquiler: ¡tarifas a partir de agosto!

Algo está pasando en el mundo del alquiler de coches y taxis en Heidelberg. A partir del 1 de agosto de 2025, la ciudad introducirá un cargo mínimo de transporte (MBE) para los coches de alquiler. Miles de taxistas llevan mucho tiempo pidiendo que se establezcan corredores tarifarios y precios mínimos para garantizar una competencia leal. La nueva regulación tiene como objetivo evitar el dumping de los precios ofrecidos por proveedores de alquiler de automóviles basados ​​en plataformas como Uber. Así lo decidió la ciudad mediante un decreto general, que estipula un MBE igual a la tarifa del taxi local menos el 2,875%, con excepción de los viajes que se realicen exclusivamente con fines médicos. Esta medida podría representar un punto de inflexión para el transporte local, ya que en ciudades como Leipzig y el distrito de Lörrach ya se han aplicado normas similares. [Taxi Times] informa que el Tribunal Administrativo de Leipzig confirmó en el pasado la legitimidad del MBE para la regulación del mercado, pero criticó su implementación concreta por parte de la ciudad.

La cuestión de los costes mínimos de transporte está adquiriendo cada vez más importancia en el panorama jurídico alemán. En una sentencia reciente, el tribunal administrativo de Leipzig enfatizó que las ciudades sólo pueden tomar medidas contra los proveedores de movilidad más nuevos, en su mayoría respaldados por aplicaciones, como Uber, bajo pautas estrictas. Este arreglo muestra cuán complejo es el contexto legal en el que operan las ciudades. Los jueces consideraron que la medida MBE era permisible en sí misma, pero que el importe de la MBE en Leipzig se consideraba excesivo. Las empresas de taxis se quejan de un trato desigual en comparación con las empresas de alquiler de coches, que suelen ofrecer tarifas más bajas. [LTO] destaca que la protección de la industria del taxi ha sido reconocida como un bien común digno de protección.

Impacto en la movilidad

El debate sobre la fijación de precios en el mercado del transporte de pasajeros plantea cuestiones importantes. Profesor Dr. Stefan Korte y Ass. Iur. Nina Kunzi destacó en un análisis el cambio en la movilidad. Los servicios de taxi tradicionales compiten con proveedores como Uber, que operan en 16 ciudades alemanas y suelen ofrecer precios más bajos. Esto podría tener efectos a largo plazo en el transporte público. Las zonas rurales, en particular, corren el riesgo de que se ofrezcan menos viajes debido a la diferenciación de precios competitiva, un fenómeno conocido como "cherry picks". [Beck] señala que algunas ciudades están tomando medidas para proteger el transporte público. La base jurídica plantea dudas, especialmente en lo que respecta a posibles violaciones del Derecho de la UE.

La decisión de la ciudad de Heidelberg de introducir este control de precios podría considerarse un modelo para otros municipios. Herwig Kollar, presidente de BVTM, considera que este paso es innovador. Las opiniones legales también encuentran que algunas empresas de alquiler de autos que trabajan para Uber están subsidiadas localmente. Esto podría fortalecer aún más los argumentos a favor de la introducción de una MBE.

perspectiva

Aunque la ciudad de Heidelberg está marcando una dirección clara, queda por ver cómo se puede impugnar legalmente su implementación. En el pasado, ha habido preocupaciones sobre si dichas regulaciones permanecen dentro del alcance de la ley antimonopolio permisible. Para no poner en peligro la funcionalidad del sector del taxi, es necesaria una relación equilibrada entre los intereses de los taxis tradicionales y los nuevos proveedores de movilidad. La próxima batalla sobre las condiciones del mercado en el sector de la movilidad seguirá siendo noticia.