Heidelbergā tiek ieviestas minimālās cenas nomas automašīnām – tarifi no augusta!

Heidelbergā tiek ieviestas minimālās cenas nomas automašīnām – tarifi no augusta!

Kaut kas notiek nomas automašīnu un taksometru pasaulē Heidelbergā. No 2025. gada 1. augusta pilsēta ieviesīs minimālo transporta maksu (MBE) nomas automašīnām. Tūkstošiem taksometru vadītāju jau sen ir aicinājuši izveidot šādus tarifu koridorus un minimālās cenas, lai nodrošinātu godīgu konkurenci. Jaunās regulas mērķis ir novērst dempinga cenas, ko piedāvā platformas automašīnu nomas pakalpojumu sniedzēji, piemēram, Uber. Tā nolēma pilsēta ar vispārēju dekrētu, kas nosaka MBE, kas vienāds ar vietējo taksometru tarifu mīnus 2,875%, izņemot braucienus, kas tiek veikti tikai medicīniskiem nolūkiem. Šis pasākums varētu būt pagrieziena punkts vietējam transportam, jo ​​līdzīgi noteikumi jau ir ieviesti tādās pilsētās kā Leipciga un Lorahas rajons. [Taxi Times] ziņo, ka Leipcigas Administratīvā tiesa iepriekš ir apstiprinājusi MBE leģitimitāti tirgus regulēšanai, taču kritizējusi pilsētas konkrēto ieviešanu.

Jautājums par minimālajām transporta maksām kļūst arvien svarīgāks Vācijas juridiskajā vidē. Nesenā spriedumā Leipcigas administratīvā tiesa uzsvēra, ka pilsētām ir atļauts vērsties pret jaunākiem mobilitātes pakalpojumu sniedzējiem, kas galvenokārt tiek atbalstīti ar lietotnēm, piemēram, Uber, tikai saskaņā ar stingrām vadlīnijām. Šī kārtība parāda, cik sarežģīts ir juridiskais konteksts, kurā pilsētas darbojas. Tiesneši atzina, ka MBE pasākums pats par sevi bija pieļaujams, bet MBE apjoms Leipcigā tika uzskatīts par pārmērīgu. Taksometru kompānijas sūdzas par nevienlīdzīgu attieksmi salīdzinājumā ar automašīnu nomas kompānijām, kuras bieži piedāvā zemākas cenas. [LTO] uzsver, ka taksometru nozares aizsardzība ir atzīta par kopīgu labumu, kas ir aizsardzības vērts.

Ietekme uz mobilitāti

Diskusija par cenām pasažieru pārvadājumu tirgū rada svarīgus jautājumus. Profesors Dr. Stefans Korte un Ass. Iur. Nina Kunzi analīzē norādīja uz mobilitātes izmaiņām. Tradicionālie taksometru pakalpojumi konkurē ar tādiem pakalpojumu sniedzējiem kā Uber, kas darbojas 16 Vācijas pilsētās un bieži piedāvā zemākas cenas. Tam var būt ilgtermiņa ietekme uz sabiedrisko transportu. Jo īpaši lauku apvidos pastāv risks, ka piedāvās mazāk braucienu konkurētspējīgas cenu diferenciācijas dēļ — parādība, kas pazīstama kā “ķiršu novākšana”. [Beck] norāda, ka dažas pilsētas veic pasākumus sabiedriskā transporta aizsardzībai. Juridiskais pamats rada jautājumus, jo īpaši saistībā ar iespējamiem ES tiesību aktu pārkāpumiem.

Heidelbergas pilsētas lēmumu ieviest šo cenu kontroli varētu uzskatīt par paraugu citām pašvaldībām. BVTM prezidents Hervigs Kolārs šo soli uzskata par revolucionāru. Juridiskie atzinumi arī atklāj, ka daži automašīnu nomas uzņēmumi, kas strādā Uber, tiek subsidēti vietējā līmenī. Tas varētu vēl vairāk nostiprināt nepieciešamību ieviest MBE.

perspektīvas

Lai gan Heidelbergas pilsēta nosaka skaidru virzienu, atliek noskaidrot, kā ieviešanu varētu juridiski apstrīdēt. Agrāk ir bijušas bažas par to, vai šādi noteikumi paliek pieļaujamā pretmonopola likuma darbības jomā. Lai neapdraudētu taksometru nozares funkcionalitāti, ir nepieciešamas līdzsvarotas attiecības starp tradicionālo taksometru un jauno mobilitātes nodrošinātāju interesēm. Gaidāmā cīņa par tirgus apstākļiem mobilitātes sektorā turpinās izcelt virsrakstus.