Φωτιά Mercedes στον Α81: Κλειστός ο αυτοκινητόδρομος κοντά στο Σίντελφινγκεν!

Φωτιά Mercedes στον Α81: Κλειστός ο αυτοκινητόδρομος κοντά στο Σίντελφινγκεν!

Ειδήσεις από το Sindelfingen: Την Τρίτη, 4 Νοεμβρίου, σημειώθηκε ένα θεαματικό περιστατικό στο A81. Γύρω στις 22:42, ένας οδηγός παρατήρησε καπνό να βγαίνει από το χώρο του κινητήρα της Mercedes του. Προφανώς για αυτό το δυσάρεστο γεγονός έφταιγε ένα τεχνικό ελάττωμα. Το αυτοκίνητο πήρε φωτιά, η οποία οδήγησε στο άμεσο κλείσιμο της εξόδου του αυτοκινητόδρομου Sindelfingen-Ost, ενώ η πυροσβεστική έσβησε τις φλόγες και ανέσυρε το όχημα. Ευτυχώς δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός, σύμφωνα με το ρεπορτάζ Νέα της Στουτγάρδης αναδύεται.

Οι καθυστερήσεις στην κυκλοφορία και η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι ασυνήθιστα στους αυτοκινητόδρομους. Αυτό καθιστά ακόμη πιο σημαντικό να παρακολουθείτε την τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση. Επί autobahn.de Υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με τις κυκλοφοριακές καταστάσεις σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο. Ένας διαδραστικός πίνακας εργαλείων παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και τον αριθμό των σημερινών εργοταξίων. Αυτή η συνεχής παρακολούθηση επιτρέπει στα κέντρα κυκλοφορίας να ενεργούν γρήγορα εάν προκύψουν απρόβλεπτες διακοπές.

Παράγοντες κινδύνου στους αυτοκινητόδρομους

Μια άλλη σημαντική πτυχή που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν πρόκειται για ατυχήματα στους αυτοκινητόδρομους είναι τα ποσοστά θανάτων, τα οποία αναφέρονται Statista διαφοροποίηση μεταξύ των χωρών. Σε μια ευρωπαϊκή σύγκριση, η Γερμανία βρίσκεται στη μέση του πεδίου με περίπου 24 θανάτους ανά 1.000 χιλιόμετρα δικτύου αυτοκινητοδρόμων. Το Βέλγιο, από την άλλη πλευρά, έχει το υψηλότερο ποσοστό με περίπου 49 θανάτους, ενώ η Σουηδία κατατάσσεται χαμηλότερα με μόλις τρεις θανάτους. Αυτές οι διαφορές προκύπτουν από διάφορους παράγοντες πέρα ​​από τα όρια ταχύτητας, όπως οι συνθήκες του δρόμου, η πυκνότητα κυκλοφορίας και η κατανάλωση αλκοόλ.

Παρεμπιπτόντως, περίπου το 70% των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων δεν έχουν όριο ταχύτητας. Μόνο περίπου το ένα πέμπτο των διαδρομών έχει στατικά όρια ταχύτητας, κυρίως στα 130 km/h. Αυτές οι συνθήκες έχουν επίσης αποδεδειγμένη επίδραση στις στατιστικές ατυχημάτων, καθώς μελέτες δείχνουν ότι ένα γενικό όριο ταχύτητας θα μείωνε τις εκπομπές CO₂ και άλλους ρύπους.

Τα κέντρα δημόσιων συγκοινωνιών είναι προετοιμασμένα για αυτό και εφαρμόζουν προ-συντονισμένα σχέδια δράσης για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της ομαλής λειτουργίας στους δρόμους. Εάν οι οδηγοί χρησιμοποιούν αυτές τις πληροφορίες, μπορεί να ωφεληθούν όχι μόνο αυτοί, αλλά και άλλοι χρήστες του δρόμου.