Stacionární rychlostní radar ve Wertheimu: Poplach v zóně 40 km/h!

Stacionární rychlostní radar ve Wertheimu: Poplach v zóně 40 km/h!

Ve Wertheimu dnes čeká řidiče obzvláště poutavá fáze – policie oznámila, že měření rychlosti bude probíhat dnes, 20. června 2025, na jasně vymezeném místě. Jedná se o Berliner Ring ve Vockenrot, který je v zóně 40 km/h. Místní strážci zákona jsou známí tím, že nejen monitorují silniční provoz, ale také aktivně zajišťují větší bezpečnost na silnicích, vyzývají k opatrnosti a připomínají lidem, že překročení rychlosti se může rychle prodražit. news.de

Na tom, že je policie neustále ve střehu, nic nemění ani fakt, že ve Wertheimu je v současné době pouze jedno místo pro měření rychlosti. To umožňuje dočasné měření rychlosti v celém městě. Každý, kdo nedodržuje pravidla, musí počítat s pokutou stanovenou dopravními předpisy (StVO) a katalogem pokut. S jasnými předpisy a možnými postihy souvisí i jízda na červenou nebo porušování vzdálenosti.

Zakázané technologie a jejich důsledky

Předpisy silničního provozu zajišťují, že některé technologie řízení rychlosti již nejsou povoleny. V Německu jsou radarové detektory a aplikace pro radary za jízdy zakázány. Jak vysvětluje bussgeldkatalog.org, řidiči, kteří používají takové aplikace při řízení, mohou být ve Flensburgu potrestáni pokutou 75 eur a jedním bodem. Aby byla zachována bezpečnost silničního provozu, zůstává povolen pouze přenos upozornění na rychlostní radary rozhlasovými stanicemi.

Ačkoli je vlastnictví radarových detektorů legální, jejich používání za jízdy je nezákonné, protože mohou rušit měření rychlosti. Tato zařízení mohou vydávat zvukové upozornění na radary, ale jejich použití může být následně považováno za přestupek. Dalším zajímavým bodem je, že provozování rychloměrů se může stát nákladnou záležitostí. Metody měření se liší od radarových systémů až po laserová měřicí zařízení, o kterých je v dnešní době mnoho vědět.

Techniky řízení rychlosti

Policie v Německu používá k provádění kontrol rychlosti různé techniky. Patří mezi ně radarové systémy, světelné závory a laserové měřicí přístroje, které se používají v závislosti na situaci a požadovaných podmínkách. Zatímco radarové systémy využívají k měření vozidel elektromagnetické vlny, světelné závory fungují na základě doby, za kterou vozidlo urazí určitou vzdálenost. Jak shrnuje bussgeldkatalog.de, policie čerpá ze široké škály možností, jak zvýšit bezpečnost silničního provozu a přijmout rozhodná opatření proti překračování povolené rychlosti.

Řidiči by také měli věnovat velkou pozornost tolerancím výsledků měření. Pro rychlosti pod 100 km/h se odečítají tolerance 3 km/h, zatímco pro vyšší rychlosti jsou to 3 %. Pro začínající řidiče platí zvláštní předpis: Překročí-li rychlost o 21 km/h, musí počítat s prodloužením zkušební doby a účastí na nadstavbovém semináři.

I když může být kontrola provozu někdy vnímána jako obtěžující, v konečném důsledku je kladen důraz jak na bezpečnost na silnicích, tak na dodržování pravidel silničního provozu. Silničářům proto doporučujeme jet opatrně a vždy dávat pozor na limity!