Statsionaarne kiiruskaamera Wertheimis: Häire 40 km/h tsoonis!

Statsionaarne kiiruskaamera Wertheimis: Häire 40 km/h tsoonis!

Wertheimis ootab autojuhte täna ees eriti tähelepanu köitv faas - politsei teatas, et kiirusmõõtmised viiakse läbi täna, 20. juunil 2025 selgelt määratletud kohas. See on Vockenrotis asuv Berliner Ring, mis asub 40 km/h tsoonis. Kohalikud korrakaitsjad on tuntud selle poolest, et mitte ainult jälgivad liiklust, vaid tagavad ka aktiivselt teedel suurema ohutuse, kutsuvad üles ettevaatlikkusele ja tuletavad meelde, et kiiruse ületamine võib kiiresti kalliks muutuda. news.de.

Asjaolu, et politsei on pidevalt valvel, ei muuda asjaolu, et Wertheimis on hetkel vaid üks kiirusmõõtmise koht. See teeb võimalikuks ajutised kiiruse mõõtmised kogu linnas. Kõik, kes reeglitest kinni ei pea, peavad ootama liikluseeskirjas (StVO) ja trahvide kataloogis sätestatud trahvi. Punase tulega sõitmine või distantsi rikkumine on samuti seotud selgete reeglite ja võimalike karistustega.

Keelatud tehnoloogiad ja nende tagajärjed

Liikluseeskirjad tagavad, et teatud kiiruse reguleerimise tehnoloogiad pole enam lubatud. Saksamaal on radaridetektorid ja kiiruskaamerate rakendused sõidu ajal keelatud. Autojuhte, kes selliseid rakendusi autoroolis kasutavad, võidakse Flensburgis karistada 75-eurose trahvi ja ühe punktiga, nagu bussgeldkatalog.org selgitab. Liiklusohutuse tagamiseks on lubatud ainult kiiruskaamerate hoiatuste edastamine raadiojaamade poolt.

Kuigi radaridetektorite omamine on seaduslik, on nende kasutamine sõidu ajal ebaseaduslik, kuna need võivad segada kiiruse mõõtmist. Need seadmed võivad anda helisignaale kiiruskaamerate kohta, kuid nende kasutamist võidakse hiljem lugeda väärteoks. Veel üks põnev punkt on see, et spidomeetrite kasutamine võib muutuda kulukaks äriks. Mõõtmismeetodid varieeruvad radarisüsteemidest lasermõõteseadmeteni, mille kohta on tänapäeval palju teada.

Kiiruse reguleerimise tehnikad

Saksamaa politsei kasutab kiiruse kontrollimiseks mitmesuguseid tehnikaid. Nende hulka kuuluvad radarisüsteemid, valgustõkked ja lasermõõteseadmed, mida kasutatakse olenevalt olukorrast ja vajalikest tingimustest. Kui radarisüsteemid kasutavad sõidukite mõõtmiseks elektromagnetlaineid, siis valgustõkked töötavad aja järgi, mis kulub sõidukil teatud vahemaa läbimiseks. Nagu bussgeldkatalog.de võtab kokku, kasutab politsei liiklusohutuse suurendamiseks ja otsustavate meetmete võtmiseks laia valikut võimalusi.

Samuti peaksid autojuhid pöörama olulist tähelepanu mõõtmistulemuste tolerantidele. Kiiruste puhul alla 100 km/h arvestatakse maha tolerants 3 km/h, suuremate kiiruste puhul aga 3%. Algajatele autojuhtidele kehtib eriregulatsioon: kiiruse ületamisel 21 km/h tuleb oodata katseaja pikenemist ja osalemist edasijõudnute seminaril.

Kuigi liiklusjärelevalvet võib mõnikord tajuda häirivana, keskendutakse lõppkokkuvõttes nii ohutusele teedel kui ka liiklusreeglite järgimisele. Seetõttu soovitame liiklejatel sõita ettevaatlikult ja piiranguid alati tähele panna!