Stasjonær fotoboks i Wertheim: Alarm i 40 km/t-sonen!

Stasjonær fotoboks i Wertheim: Alarm i 40 km/t-sonen!

I Wertheim står sjåførene i dag overfor en spesielt oppsiktsvekkende fase – politiet har varslet at fartsmålingene gjennomføres i dag, 20. juni 2025, på et klart definert sted. Dette er Berliner Ring i Vockenrot, som ligger i en 40 km/t-sone. De lokale rettshåndheverne er kjent for ikke bare å overvåke veitrafikken, men også aktivt sørge for større sikkerhet på veiene, oppfordre til forsiktighet og minne folk om at fartsovertredelse fort kan bli dyrt. news.de rapportert.

At det foreløpig kun er ett sted for fartsmålinger i Wertheim endrer ikke på at politiet hele tiden er på beredskap. Dette gjør midlertidige hastighetsmålinger mulig i hele byen. Den som ikke følger reglene må påregne bot som fremgår av Vegtrafikkforskriften (StVO) og bøteforelegget. Å kjøre rødt lys eller bryte avstand er også forbundet med klare regler og mulige straffer.

Forbudte teknologier og deres konsekvenser

Veitrafikkbestemmelsene sikrer at visse hastighetskontrollteknologier ikke lenger er tillatt. I Tyskland er radardetektorer og fotoboksapper forbudt under kjøring. Sjåfører som bruker slike apper mens de kjører, kan bli straffet med en bot på 75 euro og ett poeng i Flensburg, som bussgeldkatalog.org forklarer. Bare overføring av fotoboksvarsler fra radiostasjoner er fortsatt tillatt slik at trafikksikkerheten opprettholdes.

Selv om det er lovlig å eie radardetektorer, er det ulovlig å bruke dem mens du kjører, da de kan forstyrre hastighetsmålinger. Disse enhetene kan gi hørbare advarsler om fotobokser, men bruken av dem kan senere betraktes som en forseelse. Et annet spennende poeng er at drift av speedometer kan bli en kostbar bedrift. Målemetodene varierer fra radarsystemer til lasermåleapparater, som det er mye å vite om i disse dager.

Hastighetskontrollteknikker

Politiet i Tyskland bruker en rekke teknikker for å gjennomføre fartskontroller. Disse inkluderer radarsystemer, lysbarrierer og lasermåleapparater, som brukes avhengig av situasjonen og nødvendige forhold. Mens radarsystemer bruker elektromagnetiske bølger for å måle kjøretøy, fungerer lysbarrierer basert på tiden det tar et kjøretøy å tilbakelegge en viss avstand. Politiet trekker på et bredt spekter av alternativer for å øke trafikksikkerheten og ta avgjørende grep mot fartsovertredelse, som bussgeldkatalog.de oppsummerer.

Sjåfører bør også være oppmerksomme på toleransene til måleresultatene. For hastigheter under 100 km/t trekkes toleranser på 3 km/t, mens for høyere hastigheter er dette 3 %. For nybegynnere gjelder en egen forskrift: Dersom de overskrider hastigheten med 21 km/t, må de regne med forlengelse av prøvetiden og deltakelse på et videregående seminar.

Selv om trafikkkontroller noen ganger kan oppleves som sjenerende, er det til syvende og sist fokus på både sikkerhet på veiene og etterlevelse av trafikkreglene. Trafikanter anbefales derfor å kjøre forsiktig og alltid være oppmerksom på grensene!