Ajalooline auruvedur inspireerib Rastattis: ainulaadne tagasitulek!

Ajalooline auruvedur inspireerib Rastattis: ainulaadne tagasitulek!

Rastatti raudteejaam koges aurutunnet, kui täna saabus Saksa Muuseumiraudtee ajalooline auruvedur. See on üks populaarsemaid vedureid, mis kunagi iseloomustas raudteetransporti ja mängis olulist rolli Saksamaa tööstusajaloos. See tähelepanuväärne vedur vajab nüüd värsket vett, enne kui saab oma teekonda jätkata. Huvitav on see, et auruvedurite tegevus sümboliseerib ajastut, mis oli aktiivne kuni 1970. aastateni, mil Saksamaa föderaalraudtee Emslandi liinil sõitis viimane regulaarselt kasutatav auruvedur. Wikipedia hoiab kinni.

Auruvedurid olid rööbasteede valitsejad kuni 20. sajandi keskpaigani ja olid industrialiseerimise jaoks üliolulised. Esimene avalik aururaudtee avati Stocktoni ja Darlingtoni vahel 1825. aastal. Kuid diisel- ja elektrivedurite tulek viis lõpuks selleni, et auruvedurid lükati rööbastelt maha. Saksamaa föderaalraudtee lõpetas lõpuks regulaarse aurutegevuse 1977. aastal, mida peetakse ajastu lõpuks, nagu BNN teatab.

Dramaatilised üleujutuskahjustused

Samal ajal põhjustavad üleujutused piirkonnas tragöödiat. Helmsheimist pärit perekond on sunnitud 20 aastat tagasi ehitatud maja lammutama. Hiljutiste üleujutuste järel sai hoone kõvasti kannatada ja sellest sai lammutamisekskavaatori juhtum. Sellised üleujutuskahjustused on murettekitavad ja näitavad, kui haavatavad on paljud piirkonna struktuurid.

Olukorra teeb veelgi keerulisemaks ilmastikunähtus, mis on seotud ka praegu Baden-Württembergis toimuva kiirusnädala intensiivse kontrolliga. Siin registreeriti üle 66 000 kiiruseületamise ja sadade ametnike vilkumine tekitas korraliku segaduse. Liiklusolukord on pingeline ja inimestel palutakse teedel oma kohustusi täita.

Kultuur ja lagunemine

Kõigi nende väljakutsete keskel kultuurielu piirkonnas jätkub. Karlsruhes asuv Schlosslichtspiele asetab ajaloolistele seintele valguskunstiga aktsente ja on tervitatav vaheldus kuni septembri keskpaigani. Seevastu 2023. aastast suletud Spöcki vana siseujula näitab selgeid lagunemise märke. Siin on märgata tühje riietusruume, lagunenud plaate ja defektset filtripaaki, mis rõhutavad renoveerimisvajadust.

Auruvedurid on pärast nende esmakordset kasutamist märkimisväärselt arenenud. Nagu Wikipedia selgitab, on Saksamaal praegu umbes 1500 auruvedurit, millest umbes 1200 on veeremisvõimelised ja umbes 300 jäävad tööle. Viimane aktiivne DB AG auruvedur, 50 3501, on üks väheseid, mida siiani kasutatakse spetsiaalsete turismirongide jaoks ja mis näitab taas huvi ajalooliste raudteede vastu.

Raudteehuvilistele kujutab auruveduri saabumine Rastatti väikest, kuid kaunist killukest ajaloost. Loodetavasti säilivad nende muljetavaldavate masinate hiilgus ja pärand kaua.