موقع البناء B14: اكتشاف الصخور يؤخر وقت البناء في Backnang-West!

موقع البناء B14: اكتشاف الصخور يؤخر وقت البناء في Backnang-West!

يستمر موقع البناء على الطريق B14 بالقرب من Backnang-West في إثارة الإثارة والتأخير غير المتوقع. تم التخطيط في الأصل لعملية بناء سلسة، ولكن يتعين على المسؤولين الآن الاستجابة للتحديات غير المتوقعة التي نشأت أثناء أعمال البناء بسبب التربة الصخرية الصلبة. عالي أخبار شتوتغارت وقد تأثر قسم البناء 2.3 "جسور السكك الحديدية"، الذي بدأ العمل فيه في مارس 2025، بشكل كبير بهذه الاكتشافات الصخرية. يُظهر الوضع الحالي أن طرق الكابلات قد تم مدها بالفعل وأن إزالة المنطقة قد قطعت شوطًا طويلاً، ولكن يجب الآن إعادة تخطيط أعمال البناء.

قام مجلس شتوتغارت الإقليمي، المسؤول عن التنفيذ، بتأجيل إغلاق منحدرات الدخول والخروج من شفيبيش هال في اتجاه شتوتغارت إلى 21 يوليو 2025. وكان من المفترض في الأصل أن يتم هذا الإغلاق في وقت سابق. من المتوقع أن تظل لوائح إشارات المرور في Erbstetter Straße سارية حتى 18 يوليو 2025، مما سيؤدي إلى مزيد من القيود على حركة المرور في المنطقة. وقد تم بالفعل إنشاء منطقة بسرعة 30 كم/ساعة لزيادة السلامة في موقع البناء.

خطط جديدة للبنية التحتية

وتهدف جسور السكك الحديدية الجديدة المخطط لها ليس فقط إلى تحسين الوضع المروري الحالي، ولكن أيضًا لتلبية المتطلبات المستقبلية. تتميز هذه الجسور بثمانية ممرات وطول يصل إلى 67 مترًا، وتتمتع بمعايير عالية ومن المقرر أن تكتمل بالكامل بحلول بداية البناء في يناير 2026. وتقدر تكاليف بناء الجزء الحالي بـ 52 مليون يورو، وهو مبلغ لا يستهان به يوضح حجم المخاطر هنا.

هناك هدف طموح وراء هذه التجديدات: يجب تحسين تدفقات حركة المرور وتحسين الاتصالات بالمدن المحيطة. وتتماشى هذه التطورات مع الاتجاه العام نحو التحديث الشامل للبنية التحتية للنقل في ألمانيا. ال بلاغ صحفي للمجلس الإقليمي يوضح أن العمل في قسم البناء 2.3 يجب أن يكتمل بحلول نهاية يوليو 2025، حتى لو كانت النتائج الصخرية قد عطلت الجدول الزمني بالفعل.

القيود المرورية والمعلومات العامة

ويتأثر المسافرون بشكل خاص بهذه التدابير. من أجل تقليل الإزعاج أثناء أعمال البناء، يوصى باستخدام تطبيق "VerkehrsInfo BW" لتلقي المعلومات المحدثة دائمًا. ومن المخطط توفير خدمات استبدال السكك الحديدية لمدة ثلاثة أشهر خلال إغلاق المسار في صيف 2027. وتظهر هذه الإجراءات بوضوح تحديات توسيع البنية التحتية وكذلك الحاجة إلى التواصل الشفاف مع المواطنين المتضررين.

يعد المشروع جزءًا من اتجاه أكبر في البنية التحتية للنقل مدفوعًا بتزايد التحضر والسكان. وتشير التوقعات إلى أن سوق البنية التحتية لقطاع النقل سينمو بنحو 4% سنوياً في الفترة من 2023 إلى 2032، كما رؤى السوق العالمية ذكرت. إن المرونة المقابلة والتخطيط المستدام ضروريان لتلبية الطلبات المتزايدة.

بشكل عام، من المأمول أن يتم تنفيذ التعديلات اللازمة لتحسين البنية التحتية للنقل وتحسين نوعية الحياة لجميع المستخدمين في أسرع وقت ممكن. في نهاية المطاف، حركة المرور السلسة في المنطقة هي الهدف!