Mootorrattahooaeg 2025: vähem õnnetusi, kuid mootorratturite seas kasvab frustratsioon!

Mootorrattahooaeg 2025: vähem õnnetusi, kuid mootorratturite seas kasvab frustratsioon!

2025. aasta motohooaeg Rems-Murri linnaosas on lõppemas ja võib tagasi vaadata positiivse tulemusega. Valju Stuttgarti uudised Mootorrattaõnnetuste arv langes 20%, 146-le. See on hea uudis kõigile liiklejatele, sest vigastuste arv vähenes 30% ja õnneks hukkunutest ei teatatud.

Eriti tähelepanuväärne on populaarne marsruut Stetteni ja Esslingeni vahel, mis on osutunud suhteliselt turvaliseks. Ringkonnaameti hinnangul võib õnnetuste arvu languse arvele panna sellised meetmed nagu liiklusjärelevalve suurendamine ja struktuurimuudatused. Sel aastal juhtus Sulzbacher Steigel (B14) vaid üks õnnetus, 2023. aastal registreeriti 21 õnnetust. Lisaks rajati mudelitele B29 ja L1199 uued mõõtepunktid ning tehti ohutuse parandamiseks muudatusi.

Mootorratturite liiklusolukord

Statistika näitab ka märgatavat paranemist kergemate vigastuste määras, mis vähenes 29%, ja raskelt vigastatud jalgratturite arvus, mis vähenes 35%. Täiendava ohutusteadlikkuse tõstmiseks jagati 13 mootorratturile käitumise jälgimise päevikud ja paigaldati uued tähelepaneliku liiklemise märgid.

Ratturimaastikul pole aga kõik roosiline. Hößlinswarti elanikud kurdavad kõrge mürataseme üle, eriti pühapäeviti kella 8–9 vahel, kui mootorratas sõidab mööda iga kahe minuti tagant. Kohalik elanik Rolf Schneider kritiseerib mõnede mootorratturite hoolimatut sõidustiili. Provokatiivne käitumine nagu järsk kiirendamine ja rehvide krigistamine oleks päevakorda, mis tekitaks samuti rahulolematust. Seda müra on sageli nädalavahetustel kuulda terve päeva ZVW teatatud.

Konfliktid ja nõudmised rattamaastikult

Tähelepanu pälvis ka noorte rattaskeene, kes demonstreeris septembris motoga “Me vajame ruumi!” Nad tunnevad end kriminaliseerituna ja tähelepanuta jäetud, muuhulgas kohtumispaikade, nagu „Tor ins Remstal” kaotamise ja Altbachi ebasoovituse tõttu. Eriti tuline on konflikt L1199 „aplausikõvera” pärast, kus turvameetmena demonteeriti seisak.

Liiklustalituse juht kaitseb “Nullvisiooni” vaimus võetud meetmeid, kuid rattaskeene otsib endiselt legaalseid kohtumispaiku, kuigi poliitiline toetus on seni puudunud. Lõppkokkuvõttes on näha, kas poliitikas mõeldakse ümber, et luua harmooniline kooselu elanike ja mootorratturite vahel.