Suche
Mein Konto
Raudteekaos 2025: kolmandik kaugrongidest saabub hilja!
Rottweil, 30. juuni 2025: Deutsche Bahni kaugtranspordi ebatäpsus on endiselt keskne probleem, vaatamata klientide stabiilsele rahulolule.
Raudteekaos 2025: kolmandik kaugrongidest saabub hilja!
2025. aasta esimesel poolel paistab Saksamaa kaugraudtee segases valguses. Rohkem kui kolmandik Deutsche Bahni (DB) kaugrongidest ei jõua õigel ajal sihtkohta. Raudteeboss Richard Lutz hindas ICE, Intercity ja Eurocity rongide täpsust ligi 64 protsendile. See on kindlasti probleem, sest ronge loetakse õigeks vaid siis, kui nad saabuvad maksimaalselt viis minutit ja 59 sekundit hilinemisega. Alates kuuest minutist on hilinemine ametlik.
Kuid kõik pole sünge: 2025. aasta esimeses kvartalis oli täpsus 66,3 protsenti, mis oli parem kui eelmisel aastal ja jäi sihtvahemikku 65–70 protsenti. Kuid teises kvartalis kogesime süsteemihäirete ja planeerimata ehitusplatside tõttu tagasilööki, kuna Schwarzwälder Bote aruanded. Lutz rõhutas, et 80 protsenti täpsusega seotud probleemidest on pärit vananenud ja rikkeohtlikust infrastruktuurist.
Numbrid üksikasjalikult
Pilk statistikale näitab, kui terav probleem on: DB kaugvedude operatiivtäpsus on praegu vaid 62 protsenti. Võrdluseks, reisijate täpsus, mis võtab arvesse ka ümberistumisi ja tühistamisi, on veidi parem 68 protsenti, kuid jääb siiski alla ootustele. Seda näitab Deutsche Bahn oma arvudel. Regionaaltranspordis saavutab DB aga 90,9-protsendilise täpsusega, mis näitab, et on ka teine võimalus.
- Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
- Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
- Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%
Vaatamata kehvale täpsusele on klientide rahulolu kohta positiivseid uudiseid. See püsib stabiilsena ja nõudlus raudteereiside järele on võrreldes eelmise aastaga suurenenud, kuna Deutsche Bahn statessicher. Kliendirahulolu koolihinne kaugvedudel on 2,7 – mitte ideaalne, aga ka mitte katastroofiline. Siin on eriti olulised sellised tegurid nagu täpsus, võimsuse rakendamine ja mugavus.
Veel üks elevust tekitav punkt: perereservatsioonide kaotamine. Kuigi paljud vanemad on selle muudatuse suhtes kriitilised, kaitseb Lutz seda sammu majanduslikel põhjustel ja nimetab pakkumise kasvavat kuritarvitamist. Kuni 14-aastased lapsed saavad aga vanemate saatel reisida tasuta.
See, kuhu Saksa raudtee kaugvedudel liigub, jääb põnevaks. Üks on selge: DB ees seisab väljakutse nii infrastruktuuri moderniseerimine kui ka klientide rahulolu suurendamine. Saab näha, kas seatud eesmärgid saavutatakse.