L'assistente alla frenata provoca un tamponamento: due feriti sulla B 33!

L'assistente alla frenata provoca un tamponamento: due feriti sulla B 33!

L'11 luglio 2025 alle ore 15.00 in un tamponamento sulla B 33 nei pressi di Villingen si è verificato uno scontro tra due veicoli in cui un assistente alla frenata ha avuto un ruolo centrale. Secondo [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e171237d8c2.html), il conducente di una Dacia aveva un assistente alla frenata che attivato senza motivo apparente. Ciò significa che il 19enne conducente di una Opel non è riuscito a reagire in tempo ed è entrato nella Dacia. Le conseguenze furono chiare: due passeggeri della Opel rimasero leggermente feriti e dovettero essere trasportati in ospedale in ambulanza.

I danni materiali ammontano a circa 18.000 euro, un duro colpo per i proprietari dei veicoli interessati. Entrambi i veicoli hanno dovuto essere rimorchiati dopo l'incidente. Questo evento solleva anche questioni legali, in particolare per quanto riguarda la responsabilità. Di norma in caso di tamponamento la colpa viene attribuita in parte al conducente, come spiega anwalt.de. Tuttavia, un esempio tratto da una sentenza del Tribunale regionale superiore di Francoforte mostra che in determinati casi le responsabilità possono essere considerate in modo differenziato.

Responsabilità al centro

L’argomento diventa particolarmente interessante quando entrano in gioco ausili tecnici come gli assistenti alla frenata. Come affermato nella sentenza del 9 marzo 2021, è possibile che un guasto dell'assistente alla frenata di emergenza abbia un impatto significativo sulla distribuzione della responsabilità. Nel caso citato l'automobilista il cui assistente alla frenata si era guastato alla fine ha ricevuto il rimborso di due terzi del danno dopo che è stato riconosciuto il concorso di negligenza del camionista. Annunci come questi evidenziano la possibilità di ricorso contro i produttori quando difetti tecnici portano a un incidente, come spiega [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Tali incidenti non sono rari. Nell'ambito della sicurezza stradale, l'Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA) ha constatato che esistono numerosi casi di comportamento anomalo nel traffico. Le statistiche ufficiali mostrano che al 1° gennaio 2025 erano già iscritte nel registro dell’idoneità alla guida oltre 10 milioni di persone. Una parte significativa delle violazioni registrate riguarda gli eccessi di velocità, che sono gli illeciti amministrativi più diffusi con 1.865.722 per gli uomini e 547.013 per le donne, il che mette in primo piano la sicurezza stradale generale, come si legge su kba.de.

L'incidente sulla B 33 vicino a Villingen dimostra in modo impressionante che anche le moderne tecnologie come gli assistenti alla frenata non possono sempre garantire una frenata tempestiva. Resta quindi la questione di come i futuri quadri giuridici regoleranno l’uso di tali ausili tecnici. È chiaro che sia gli automobilisti che i produttori hanno la responsabilità di garantire la sicurezza sulle nostre strade.