Στουτγάρδη 21: Χάος και ευκαιρίες - Το τρένο τραβά το φρένο έκτακτης ανάγκης!

Στουτγάρδη 21: Χάος και ευκαιρίες - Το τρένο τραβά το φρένο έκτακτης ανάγκης!

Stuttgart, Deutschland - Η Deutsche Bahn αποφάσισε να αλλάξει τα αρχικά σχέδια για την κατασκευή του νέου σταθμού Underground Stuttgart. Η απόφαση αυτή ταξινομείται ως θετική, διότι μπορεί να αποτρέψει μια χαοτική κατάσταση πριν από την ανάθεση του Δεκεμβρίου του 2026. Αν και όλες οι σήραγγες του έργου έχουν ήδη προωθηθεί με επιτυχία, παραμένουν προκλήσεις και επικρίσεις. Το 2024, αναμένονται αναμενόμενες συνδέσεις αντικατάστασης σιδηροδρόμων και χαμένες συνδέσεις, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει πολλούς μετακινούμενους να μεταβούν στο αυτοκίνητο όλο και περισσότερο και επιπλέον να στρέψουν τους δρόμους. Αυτό ανακοινώθηκε Schwäbische.

Η υπόγεια δικτύωση και οι νέες διαδρομές θα πρέπει επίσης να προσφέρουν πλεονεκτήματα. Από τα τέλη του 2026, οι ταξιδιώτες από τη λίμνη Constance μπορούν να φτάσουν στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης χωρίς αλλαγή στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. "Αυτή είναι μια πραγματική πρόοδος", δήλωσε το συμβούλιο υποδομής της Deutsche Bahn, Berthold Huber. Η τελευταία σκύλα της σήραγγας στη νέα σήραγγα του αεροδρομίου γιορτάστηκε με ένα μεγάλο εορταστικό περιβάλλον και η σημασία του έργου για τον σχεδιασμό της κυκλοφορίας και την υποδομή υπογραμμίστηκε σε πολλές ομιλίες, όπως υπογραμμίστηκε στο German Bahn.

Η κατάσταση της σήραγγας

Το ίδιο το έργο της Στουτγάρδης 21 δεν είναι αδιαμφισβήτητο. Ξανά και ξανά, αυξήθηκαν από τα αρχικά 2,6 δισεκατομμύρια ευρώ σε πάνω από 11,4 δισ. Ευρώ, τα οποία θερμάνουν τον σκεπτικισμό μεταξύ του πληθυσμού. Η Στουτγάρδη 21, ένα εκτεταμένο έργο κυκλοφορίας και αστικής ανάπτυξης, αποσκοπεί στην αναδιοργάνωση του σιδηροδρομικού κόμβου της Στουτγάρδης και προτείνει μια σύνδεση από έντεκα νέες, κυρίως υπόγειες διαδρομές και τέσσερις νέους σταθμούς. Ιστορικά, το έργο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1994 και πρέπει να ασχοληθεί με διαμαρτυρίες, πρωτοβουλίες πολιτών και περιεκτικές συζητήσεις σχετικά με το περιβαλλοντικό κόστος, όπως περιγράφεται στη Wikipedia.

Ο νέος σιδηροδρομικός κόμβος ανατέθηκε σταδιακά, όπου προγραμματίζεται μια μερική επιχείρηση από το τέλος του 2025. Οι ανησυχίες των κριτικών σχετικά με τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και την αστική ανάπτυξη παραμένουν στην αίθουσα. Παρά τις προκλήσεις αυτές, οι μελλοντικές βελτιώσεις για την περιφερειακή και εθνική κυκλοφορία έχουν μεγάλη σημασία και μπορούν να θεωρηθούν ως πραγματικό κέρδος για την περιοχή της Στουτγάρδης μακροπρόθεσμα.